«Новая» хронология Русско-Японской войны 1904–1905 годов

Заодно решили вопрос о незамерзающем порте. 16 марта 1898 года на 25 лет был арендован Ляодунский полуостров. В результате этой (аппетит приходил во время еды) сделки Российское государство получало важную военно-морскую базу Порт-Артур, а г-н Витте- океанский порт Дальний. От г. Харбина, становящегося "столицей КВЖД", к Порт-Артуру и Дальнему потянулась ветка Южно-манчжурской железной дороги, которую до этого строить не собирались. Она проходила через Ляоян и Мукден- города Внутреннего Китая, с храмами и святынями, с многочисленным населением, враждебным к иностранцам.

Такая активность России, действующей конвертируемым рублём, этим "русским вездеходом", не могла не встревожить традиционного противника Великобританию и становящихся противником России США, увидевших в этих концессиях, арендах и строительствах угрозу своим дальневосточным интересам и стержню внешне-экономической политики- политике "открытых дверей". Было так же ясно, что и Япония, с которой Россию связывала 50- летняя тесная дружба, не потерпит русского присутствия в землях, которые после войны с Китаем она считала своими. "Лицемерные миротворцы",– называли русского государя и его министров, так ловко вырвавших из японских клыков Порт-Артур и Квантун, в знак чего 40 самураев тогда совершили харакири.

Увы, международная обстановка русской колонизации отнюдь не благоприятствовала…

Николай ІІ, как ему казалось, нашёл нетрадиционный, но правильный путь к расширению границ своей империи. Но то, Россия лезет прямо в змеиное гнездо, что эти границы очень скоро придётся отстаивать вооружённой рукой, тогда не приходило в царскую голову.

И русское общество хорошо понимало все выгоды дальневосточных приобретений, и в этом отношении поддерживало новую территориальную политику молодого царя. В последние годы ХІХ века Россия, казалось, пошла в светлое будущее семимильными шагами. Как будто русских хоть когда-то где-то ждали с распростёртыми объятиями!

Политика "русского вездехода" была намного рискованней, чем откровенный захват чужих территорий. Никто ещё не знал, что консервативная, патриархальная, мирная страна втягивается государем и Витте в грязную, недостойную авантюру, спекуляцию, гешефт! Последствия нового внешнеполитического курса очень скоро приведут к революции, изменению государственного строя, новой войне и государственной катастрофе.

Но в 1897-98 гг. всё выглядело так убаюкивающе- страшную русскую тройку сменил мирный русский вездеход, уверенно прокладывающий дорогу к влиянию и процветанию.

* * *

Строительство КВЖД 1 500 км. длиной в труднодоступной местности было начато в 1897 году и заканчивалось в 1901-м. Всё, Владивосток становился связан с Большой землёй и можно было начинать трансевразийские рейсы. Кажется, вполне обошлись без военных! Но тут-то и обнаружилось первое следствие хозяйничания на чужой земле. Весной 1900 года почти весь многомиллионный Китай охватило "боксёрское" восстание под лозунгом "Смерть иностранцам". Огромные народные массы в стихийном порыве ворвались в полосу отчуждения КВЖД, которая формально китайской территорией уже не являлась, и уничтожили железнодорожное полотно на всём протяжении, рубя головы русским служащим. Повсюду свирепствовали шайки кровожадных хунхузов, и Харбин, в котором укрылось русское население, оказался в настоящей осаде. Ещё немного- и плоды трудов русских дипломатов, финансистов, строителей и железнодорожников окончательно утонут в безбрежном море взбурлившего Китая.

От восстания ихэтуаней страдали все иностранцы без исключения. Даже Посольский квартал в Пекине был осаждён восставшими. Китайская армия была бессильна навести порядок, и вскоре из Европы был отправлен международный экспедиционный корпус под командованием немецкого фельдмаршала А. Вальдерзее. В подавлении восстания приняли участие и войска Русской армии.

13 января 1898 года русским Военным министром стал 50- летний генерал от инфантерии А.Н. Куропаткин. Несмотря на то, что его назначение совпало по времени с началом "дальневосточного проекта", в ходе которого осуществлялся ряд чисто военных мероприятий, генерал не был посвящён в замыслы государя и Витте. Даже мнения его ни разу не спросили, хотя военный министр имел его, и, как показало будущее, мнение правильное:

"…магистраль, проведённая через Манчжурию, не отвечала интересам Военного ведомства. <…> Манчжурская магистраль скоро перестала давать надёжды иметь мировое значение, скоро определилось, что и экономическое значение этой дороги, важное для местного китайского населения, будет весьма незначительное для России".