Паровозы промышленного транспорта

Подкатка способствует более свободному проходу пузырьков пара у решетки в месте наиболее интенсивного парообразования вследствие чего улучшается циркуляция воды у решетки и умень­шается возможность скопления накипи. Подкатку труб выполняют на станке или кузнечным способом. Задние концы труб обязательно отжигают для предохранения от разрывов при отбуртовке. Трубы с неотожженными концами ставить в котел запрещается. После отжига концы труб в местах прилегания к решетке, тщательно зачищают до металлического блеска. Зачистку можно производить вручную или на наждачном станке с мелкозернистым абразивом.

Отверстия в решетке должны быть правильной цилиндрической формы, не иметь рисок и забоин. Поэтому после удаления старой трубы и очистки от сварки и заусениц отверстие проверяют шаровом разверткой. Кромки отверстия закругляют радиусом 1,5—2 мм, что­бы острые края решетки не подрезали тела трубы. Подготовленные отверстия следует проверить на овальность. Овальность допускается не более 0,5 мм для жаровых труб и не более 0,25 мм для Дымогарных.

Для надежной и длительной работы процесс установки труб дол­жен протекать в определенной последовательности с применением

типового исправного инструмента. В процесс установки труб входя' следующие основные операции (фиг. 170): 1—подготовка отверстж решетки и прокладных колец из красной меди; 2 — установка про кладных колец в отверстия решетки; 3 — развальцовка прокладны: колец; 4— разбуртовка прокладных колец со стороны (воды; 5— установка труб и их развальцовка; 6 — раздача труб для отбур товки; 7 — образование внутреннего буртика¹; 8 — отбуртовка тру( со стороны огня; 9 — обварка буртиков.

Толщина медного прокладного кольца 1,5—2 мм и ширина боль

ше толщины решетки на 1— 2 мм. Нарезают кольца и; цельнотянутых труб или штам пуют из листовой красной меди Кольца в решетке после раз вальцовки не должны доходит! до огневой поверхности на 1 мм Это делается для того, чтобь при вальцовке трубы материа; кольца не выдавливался нару жу из решетки и при отбур товке не получалось медноА прослойки между решеткой и отогнутым буртиком трубы. В противном случае возможен пережог буртика при нагрева­нии и, следовательно, более быстрое обгорание его и течь труб. Кольца, бывшие в упот­реблении, разрешается исполь­зовать вновь после отжига если на них нет трещин и еслк толщина кольца не менее 1 мм Правильно поставленная и развальцованная труба не должна давать течи и без об­варки буртиков. Поэтому при установке труб необходимо тща тельно соблюдать установленные допуски и размеры. Разница межд} диаметром трубы и отверстием в прокладных кольцах для получени* хороших результатов вальцовки ⁽не должна превышать 0,2—0,3 мм При смене полного комплекта труб вальцовку их необходимо проводить в определенном порядке: сначала крестообразно по дву.v взаимно перпепдикулярным осям решетки, а затем кругообразно от центра. При таком порядке вальцовки в решетке не возникает из лишних и односторонних напряжений. При частичной смене труб по­рядок вальцовки на качество установки труб не влияет.

¹ Последнее время на паровозах Министерства путей сообщения внутреннш буртик не делают.

Развальцовку труб в решетках производят винтовыми вальцов­ками (фиг. 171) с тремя или пятью роликами.

Трубы для упора в заднюю решетку после установки в котел слегка подвальцовывают и затем шариковым проссером образуют внутренний уступ трубы.

Правилами ремонта разрешается вместо проссеровки применять двойную подкатку. Тогда у трубы в месте входа в решетку имеется переход на меньший диаметр. Этот переход подобно проссеровке

служит упором трубы в решетку. Преимущество такой подкатки — отсутствие резкого перехода и подреза трубы.

После развальцовки производят отбуртовку труб со стороны ог­невой решетки. Отбуртовку выполняют сначала оправкой (фиг. 172), затем отгибают буртики специальными молотками с закруглен­ными краями, а после этого специальными трубными чеканками (фиг. 173).

Для образования правильных буртиков дымогарные трубы дол­жны выходить за решетку на 6—8 мм, а жаровые на 7—9 мм. Из передней решетки трубы выходят на 10—30 мм. После образования буртика трубы слегка подвальцовывают для укрепления их от воз­можного ослабления при отбуртовке.

К стальным огневым решеткам приваривают трубы исключитель­но электросваркой. Решетку в месте приварки труб предваритель­но тщательно очищают от нагара, масла, грязи и проч. Очистку производят вокруг каждой трубы на расстоянии 10—15 мм от края отверстия специальными шарошками или стальными проволочными Щетками. После очистки решетку промывают 25%-ным раствором ка­устической соды для удаления грязи и масел, затем промывают в теплой воде и вытирают насухо.

При смене менее 15 труб в разных местах решетки приварк труб разрешается производить, не наполняя котел водой. При смен» большого количества труб, во избежание коробления решетки, ко тел наполняют теплой водой (35—40°).