Пётр Прусов

Как вспоминал А.А. Житков, разработка в 1971 году конструкции вне- дорожника «Нива» была во многом спровоцирована самими вазов- цами: «Признаюсь, можно было бы отбиться от неё: нет площадей, мощностей, возможностей… Что-что, а доводы для самооправданий все уже научились находить… Но надо было дать реализоваться нашим проектировщикам, выразить себя в настоящем деле. Пересиди ещё не- сколько лет, и они бы «потухли», на них можно было бы ставить крест» (из книги «Вершиной жизни стал ВАЗ», Тольятти, 1997).

В силу недостатка средств на модернизацию производства, стабиль- ный выпуск первого советского внедорожника «Нива» начался фак- тически лишь с 1979 года, спустя 8 лет с момента разработки его конструкции. Причём, первые 3 года из-за незначительного выпуска и ограниченного спроса (пока потребитель не распробовал «вкус» этой модели) автомобиль «Нива» не решал вопросы усиления экспорта- бельности продукции ВАЗа и, следовательно, не мог позитивно повлиять на финансирование развития и модернизации производ- ственных мощностей АвтоВАЗа из государственного бюджета.

На одном из заседаний генеральной дирекции в 1977 году прозвучало:

«…ВАЗ-2121 – сделан большой труд по 50 образцам. Выпуск идёт к срыву, штампов нет, 62-й корпус идёт плохо. Программа 1977 года по 2121 идёт к срыву… Нас перехвалили – и мы бросили работать. УКС ка- питулирует – нужно работать как в 1969 году… Не думали, что при- дётся бросать основные производства и заниматься строительством (корпус 062)». Там же выступил секретарь парткома И.Л. Рымкевич:

«Ход дел вызывает сомнения в пуске машины (ВАЗ-2121) в 1977 году. Первым руководителям оставить текущие дела и заниматься 2121. Такой провальной ситуации по строительству, как сейчас, мы не имели. Производства оказывают неудовлетворительное внимание строитель-

ству 062 корпуса. Обстановка критическая. Решение министров есть, реализовать пока не удалось (по ресурсам). Усугубляют обстанов- ку своим незнанием нужд производства… Нужен энтузиазм конца 1975 года, а его нет».

О реальном положении дел с запуском в производство «Нивы» ярче всего говорят заголовки газетных статей «Волжского автостроителя», которые были посвящены этой теме. Они отражают крайне непростую обстановку, сложившуюся на ВАЗе с запуском в серийное производ- ство 2121: «Спор вокруг лопаты», «Обеспечить единый ритм», «Исто- рия повторяется», «Дитя без глазу», «Задачи новые – проблемы ста- рые», «Камень преткновения – тот же», «И нарушаются сроки…», «За- минка на старте – трудный финиш», «Повторение пройденного», «Обе- щанного три года ждут?», «Камень преткновения – бетон»…. В этих статьях фиксировалось почти всё, что год спустя станет злополучными проблемами уже всего АвтоВАЗа – рассогласованность действий раз- личных заводских структур, хронические отставания смежников, срывы сроков строительства новых мощностей, организационные и временные потери на монтаже оборудования, сложности доводки конструкции.

В начале января 1976 года в процессе отработки технологии на главном конвейере были изготовлены самые первые экземпляры автомобиля 2121. Спустя несколько дней, 20 января, коллегия министерства авто- мобильной промышленности СССР устами В.Н. Полякова констатиро- вала отставание хода подготовки производства автомобиля 2121 и строительства корпуса № 062. 17 марта того же года на оперативном со- вещании в Москве министр Поляков дал оценку текущего состояния подготовки производства ВАЗ-2121: «Поставки не выполняются по обо- рудованию, что ставит под угрозу выпуск автомобиля. Делать на коленке не будем (обман). Житкову начало выпуска 2121 с временными обход- ными процессами – отменить. Заказ импортного и советского оборудо- вания опаздывает. Снять программу выпуска 200 штук ВАЗ-2121 через Госплан. Считать предельным сроком получения всего спецоборудова- ния июнь 1977 года. Так как переход этого срока приведёт к срыву».

23 марта коллегия минавтопрома вновь констатировала, что все работы проводятся с отставанием от заданных сроков. Коллегия согласилась с предложением Волжского автозавода начать серийную сборку в апреле 1977 года выпуском 105 автомобилей и отменила ранее приня- тое решение по выпуску 200 автомобилей «Нива» в 1976 году.