Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

месте пребывания «Дрездена», в журнале появилась

характерная запись: «Вместо «Дрезден», пожалуй, на¬

до полагать «Карлсруэ».

В 20 часов 30 минут вечера 4 сентября в лунном

свете с рейдера заметили английский пароход «Инди-

ан Принс», («Indian Prince», 2846 брт, порт приписки

Newcastle-on-Tyne), идущий северным курсом. Его за¬

хватили без выстрела, когда на запрос он показал

свой флаг. Так как посылка шлюпок к призу, несмотря

на лунный свет, из-за волнения исключалась, останов¬

ленному судну приказали ночью идти перед «Крон¬

принц Вильгельмом» курсом SSO. Сразу после 6 часов

утра 5 сентября призовую команду удалось доставить

на борт «Индиан Принса», было установлено, что пункт

назначения парохода — Нью-Йорк. Более половины

груза признали военной контрабандой. Кроме того, на

судне обнаружили 20 мешков с почтой и пять пасса¬

жиров, среди которых находилось три женщины, а так¬

же 36 человек экипажа, из них трое немцев, которых

тут же призвали на военную службу и включили в эки¬

паж «Кронпринц Вильгельма». Пароход предполага¬

лось потопить после приемки 200 т угля. Выполнению

этого препятствовало неспокойное море. В течение дня

пришли две радиограммы из Рио, в них местный этап

извещал, что он пытается поставить запрошенный

уголь. Одновременно сообщалось о движениях англий¬

ских крейсеров между Ирландией и Вест-Индией. Вече¬

ром была перехвачена английская радиограмма, что

немецкая канонерская лодка «Эбер» 4 сентября пришла

в Байа под торговым флагом. Из этого следовало, что

она снарядила вспомогательный крейсер. Следующей

ночью «Кронпринц Вильгельм» шел, как и ранее, за

«Индиан Принсом» на SSO, чтобы быстрее пройти рай¬

он сильных пассатов. В ночь с 6 на 7 сентября на рей¬

дере приняли радиограмму о передвижениях

«Карлсруэ» и английского броненосного крейсера «Гуд

Хоуп» («Good Норе») и сообщение, что уголь и провизия

для «Кронпринц Вильгельма» 5 сентября высланы из

Рио. Речь шла о пароходах «Эбернбург» («Ebernburg») и

«Пруссия» («Prussia»), которые также надеялись найти у

острова Тринидада вспомогательный крейсер «Кап Тра¬

фальгар».

8 сентября море наконец успокоилось, так что в 14

часов удалось послать шлюпки для снятия с «Индиан

Принса» большей части призовой команды пассажи¬

ров, экипажа, багажа и почты. Затем «Кронпринц

Вильгельм» подошел к борту «Индиан Принса», и эки¬

паж приступил к перегрузке предметов снабжения и

угля. Из перехваченных радиограмм следовало, что

«Дрезден» состоит в радиосвязи с Рио-де-Жанейро, а

вспомогательный крейсер «Кап Трафальгар» находит¬

ся где-то поблизости. За ночь работы экипаж смог

принять с «Индиан Принса» 200 т угля, после чего 9

сентября британский пароход отправили на дно тремя

подрывными патронами. В следующую ночь, когда

«Кронпринц Вильгельм» дрейфовал без хода, наблю¬

дались необычайно оживленные радиопереговоры ше¬

сти немецких судовых станций и двух английских

крейсеров у острова Тринидада.

С рассветом 11 сентября впереди заметили ожидае¬

мый германский пароход «Эбернбург», после чего

вместе с ним пошли на юг и 12 сентября подошли к

его борту. В первый день с него получили 460 т угля и

половину доставленного запаса провизии, за следую¬

щие два дня неутомимой работы удалось перегрузить

еще более 1018 т топлива.

Уже 13 сентября радисты «Кронпринц Вильгельма»

приняли сообщение со вспомогательного крейсера

«Кап Трафальгар», который настоятельно нуждался в

угле, и через немецкий пароход «Пруссия» его переад¬

ресовали угольщику «Понтос» («Pontos»). После полу¬

дня 14-го увидели и саму «Пруссию», и почти одновре¬

менно пришла радиограмма с «Понтоса» о том, что

«Кап Трафальгар» потоплен в бою, экипаж частью спа¬

сен пароходом «Элеоноре Верманн» и должен быть

доставлен на «Кронпринц Вильгельм». Но на самом

деле уцелевшие с потопленного рейдера очутились в

Буэнос-Айресе.

На следующую ночь, после того как пароходы

«Эбернбург» и «Пруссия» отправились на юг на новую

«линию рандеву», а вспомогательный крейсер в повы¬

шенной боеготовности ожидал пароход «Понтос». Ста¬

ло известно, что противник «Кап Трафальгара» ушел

на запад с пожаром на борту. Но, так как он связался

31

по радио с двумя английскими крейсерами, а «Крон¬

принц Вильгельм» имел только 1500 т угля, от его по¬

иска пришлось отказаться. В военном дневнике нахо¬

дится следующая запись:

«Остров Тринидада (Бразилия) как опорный пункт

стал небезопасен. Благодаря частью излишним и со¬

вершенно неограниченным радио последних дней со¬

бравшихся около Тринидада немецких вспомогатель¬

ных судов, к нему было привлечено, на всякий случай,

внимание англичан. Очень ограниченное использова¬

ние радио только в случае крайней необходимости, а

не для передачи новостей, должно быть вменено в

обязанность всех командиров вспомогательных судов.

Я приписываю часть вины за гибель «Кап

Трафальгара» отсутствию дисциплины радиопередач».

После полудня прибыла радиограмма из Берлина от

Адмирал-штаба: «Рекомендую «Кап Трафальгару» и

«Кронпринц Вильгельму» действовать вместе, кроме

того, у западного побережья Южной Америки остают¬

ся S.M.S «Дрезден» и «Лейпциг». Из Рио пришло изве¬

стие, что на снабжение из Бразилии, вероятно, уже