Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

(«Leviathan») находится вблизи Азор, кроме того, из

этого района было принято несколько сообщений от

иностранных торговых судов.

В полдень 17 августа с «Кронпринц Вильгельма»

увидели немецкий пароход «Валхалла» («Walhalla», ка¬

питан Ф. Круббе (F. Krubbe), который десять дней

ожидал на «линии рандеву». Его этап в Лас-Пальмасе

в начале августа послал с 2000 тонн угля в пункт ран¬

деву у острова С. Мигель (Азорские острова). «Крон¬

принц Вильгельм» тотчас подошел к борту «Валхал¬

лы». В 14 часов удалось начать погрузку угля, и до 23

часов было принято 350 т топлива, затем пришлось

отойти, так как суда на волнении сильно било друг об

друга. Ночь они провели с застопоренными машина¬

ми, а с рассветом пошли на юг, чтобы найти спокой¬

ное место. В журнал вспомогательного крейсера за¬

несли следующую запись:

«Слышали радио английских крейсеров «Ланкастер»

и «Карнарвон» («Carnarvon»), последний вызывал фран¬

цузскую радиостанцию в Дакаре. Полагаю, что эти ко¬

рабли базируются вблизи Зеленого мыса. Это плохо,

так как намереваюсь иностранцев, еще находящихся на

*      После полудня получена радиограмма:      «Пароход      «New

Amsterdam» сообщил через мыс Race в Нью-Йорк, что он 13 авгус¬

та был остановлен «Мавританией».

Лайнер «Македония», после вооружения восемью 120-мм

орудиями ставший одним из британских вспомогательных

крейсеров на Северо-Атлантической станции

«Кронпринц Вильгельме», слишком старых и слишком

молодых членов экипажа после следующей погрузки

угля с парохода «Валхалла» отправить в Лас Пальмас».

В 6 часов утра 19 августа «Кронпринц Вильгельм»

смог снова подойти к борту «Валхаллы», чтобы про¬

должить погрузку угля. В результате до 19 часов по¬

грузили 450 т топлива. Было перехвачено радио анг¬

лийского Адмиралтейства к броненосным крейсерам

«Карнарвон», «Камберленд» («Cumberland»), «Корну¬

олл» («Cornwall») и вспомогательным крейсерам «Ма¬

кедония» («Macedonia»), «Эрндейл Кастл» («Arndale

Castle») и «Кинфаунс Кастл» («Kinfauns Castle»). В те¬

чение ночи немецкие суда дрейфовали в отдалении

друг от друга. Следующим утром погрузка угля возоб¬

новилась, и ее результат составил еще 400 т, переко¬

чевавших на борт лайнера. 21 августа погрузили сно¬

ва 400 т, и на этом трехдневная приемка угля окончи¬

лась. На «Валхаллу» перешел 41 человек, включая

семь иностранцев, и пароход направился для их вы¬

садки в Лас-Пальмас. Пять моряков с угольщика взяли

для пополнения экипажа на «Кронпринц Вильгельме».

С наступлением темноты суда разделились.

Все действия, которые командиру лайнера в даль¬

нейшем предстояло предпринимать, вращались, да¬

же более чем у других вспомогательных крейсеров,

вокруг угольного вопроса, так как большой быстро¬

ходный пароход при самой большой экономии, даже

идя время от времени только под одной машиной,

имел огромный расход угля, пополнение запаса ко¬

торого для высокобортного судна требовало особен¬

но много времени. В ходе дальнейшего описания де¬

ятельности «Кронпринц Вильгельма» будут особо вы¬

делены погрузки угля и связанные с этим работы на

борту, потому что из-за огромного расхода топлива

он был вынужден действовать более осмотрительно

и по-другому, чем все остальные вспомогательные

крейсера. Командир, капитан-лейтенант Тирфельдер,

не только блестяще разрешал эту трудную задачу, но

и делал ежедневные письменные заметки: о запасе

угля, о работе котлов и машин, обо всех приказах на

ночь, а также обо всех внутренних работах во всех

подробностях, так чтобы можно было составить яс¬

ную картину службы на борту. Но чтобы избежать

утомительной затянутости и повторений, мы выбе¬

рем только самое важное.

Прежде чем пароход «Валхалла» мог прибыть в Лас-

Пальмас, туда пришла радиограмма от имени якобы

американского парохода «Кенсен» («Cansan») с запро¬

сом угля. В случае получения отрицательного ответа

командир «Кронпринц Вильгельма» собирался идти

экономическим ходом в Бразилию.

24 августа радисты рейдера неоднократно принима¬

ли сигналы английского крейсера «Виндиктив»

(«Vindictive»), а 26-го британский БКР «Карнарвон»

связывался с береговой станцией Дакара. Тем време¬

нем четыре трубы и все верхние надстройки «Крон¬

принц Вильгельма» перекрасили в серый цвет. 27-го

числа встретили два маленьких парусника — датский и

русский. Их экипажи даже не знали о том, что нача¬

лась война. Оба судна не представляли никакой воен¬

ной ценности и были оставлены в покое после того,

как призовая команда провела первое учение. Как

вдумчиво командир критиковал свои действия, видно

из его заметки в журнале: «Двумя ошибками стали об-

29

Vo V*5// Lg. у. Gr. зб°

• Azoren

’ln°' ' ‘

2'0

15.?Ш

12 VIII.

M \ a n t i s c h e г - Oiean

¦ f • vm irettpunk

¦ • » -^mit „Karlsruhe

sfv

//>

,      &      Thomas

Puertonco

СагалЪ\ s с h e

Zeichenerklarung:

+ * rersenhie Dawpfet

• = aufgebrachte •»

O = angehaltene      »»

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

27.Auq.1914j

28.      ” и

4. Sept. *•

18. •»

7.0Kt. »

28. •• -

27.      Nov. -

4. Dez. ”

it

28.      ” "

10.Jan.1915

14.      ••      "

14.      ••      ”