Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

временно использован для запоздалого (так как 27 ян¬

варя грузили уголь) празднования дня рождения Кай¬

зера. Тем членам экипажа, которые по возрасту уже

не могли считаться военнообязанными, командир со¬

общил, что они могут или перейти на пароход «Холь¬

гер» или продолжить службу на рейдере. Вскоре по¬

встречали итальянский парусник, но останавливать

его не стали. Взяв курс на SSW, «Кронпринц Виль¬

гельм» пошел в пункт рандеву с пароходом «Хольгер»

перед устьем Ла-Платы. Учитывая находящиеся где-то

поблизости английские крейсера, радио использовали

с особой осторожностью. После полудня 10 февраля

рейдер встретился с «Хольгером», однако отврати¬

тельная погода, жестокий шторм с юго-запада с лив¬

нем, очень сильное волнение и длинная зыбь, только

утром 12 февраля позволили «Хольгеру» подойти к

борту рейдера, но и после этого суда сильно било

друг о друга волной. В 14 часов капитан-лейтенант

Тирфельдер отправил на транспорт освобожденных от

службы моряков старших возрастов и всех иностран¬

цев. После этого «Хольгер», на котором к этому мо¬

менту находилось 357 человек (41 член экипажа, 73

моряка с «Кронпринц Вильгельма» и 243 пленника с

захваченных судов) был отпущен. 20 февраля он бла¬

гополучно прибыл в Буэнос-Айрес.

До 22 февраля «Кронпринц Вильгельм» крейсировал

малым ходом различными курсами, и, так как никого

не удалось обнаружить, члены экипажа смогли выпол¬

нить большое количество необходимых работ на бор¬

ту. Все дни радисты слышали многочисленные радио¬

граммы английских крейсеров, а также береговых ра¬

диостанций. Командир рейдера сделал вывод, что они

связаны с поисками какого-то немецкого военного ко¬

рабля («Карлсруэ» или «Кронпринц Вильгельма»).

Об обмундировании экипажа в это время можно

сказать следующее: «Форма была уже мало-мальски

соответствующая, белые фуражки, самостоятельно

сшитые из материала с парохода «Бельвью», тельняш¬

ки и рабочее платье, полученные со «Сьерра Кордо¬

бы», все моряки имеют носки, взятые на различных су¬

дах, а ботинки и сапоги достались с «Хайленд Брей». С

него же мы приняли очень хорошую материю (саржу) в

рулонах, так что весь экипаж получил голубую форму

из нее. Кроме этого — полосы хлопчатобумажной тка¬

ни для рабочего платья в достаточном количестве».

Тем временем механикам на борту удалось изготовить

кинопроектор из деталей, найденных на «Хайленд

Брей». Среди его груза обнаружились фильмы, пред¬

назначавшиеся для ужасной пропаганды в Южной

Америке против зверств немцев.

После полудня 22 февраля увидели транспорт, кото¬

рый задержали уже в вечерних сумерках. Им оказался

британский «Чейс Хилл» («Chase Hill», 4583 брт, порт

приписки Лондон) с 4590 т угля. Английский экипаж из

43 человек был взят на борт, а призовая команда с

41

«Кронпринц Вильгельма» перешла на пароход. В сле¬

дующую ночь радисты перехватили много радио¬

грамм, позволивших капитан-лейтенанту Тирфельдеру

предположить, что «Карлсруэ», «Дрезден» или другой

немецкий корабль находится где-то поблизости, а ан¬

глийские крейсера его ищут. К сожалению, даже сей¬

час нельзя точно установить, как именно враг пресле¬

довал «Кронпринц Вильгельма», так как британские

труды по военно-морской истории совершенно умал¬

чивают о неудачных попытках перехватить немецкий

вспомогательный крейсер, но очевидно, что плано¬

мерное взаимодействие отсутствовало. Причем в это

время англичане еще точно не знали даже о гибели

«Карлсруэ».

Утром 23 февраля сигнальщики за кормой обнару¬

жили большой двухтрубный транспорт. Захваченный

предыдущим вечером «Чейс Хилл» получил приказ

ожидать, в то время как «Кронпринц Вильгельм» на¬

правился к новому пароходу. Тот продолжал идти сво¬

им курсом, и хотя на нем была заметна антенна ра¬

диостанции, никаких передач радисты вспомогатель¬

ного крейсера не слышали. «Когда мы были на

расстоянии около 3 миль, он отвернул, показал фран¬

цузский флаг, а после выстрела под нос тотчас оста¬

новился и в знак своего подчинения дал сигнал сире¬

ной. Затем с него бросили за борт три больших паке¬

та, которые пыталась выловить наша призовая

команда на шлюпке. Два из них утонули, но один уда¬

лось выудить из воды. В нем находился толстый кожа¬

ный портфель с бумагами призывников и отпечатан¬

ным в нескольких экземплярах экономическим обзо¬

ром. Судно носило название «Гваделупе»

(«Guadeloupe», 6600 брт, порт приписки Гавр). Оно,

выйдя из Монтевидео и зайдя по пути в Рио, в данный

момент следовало по маршруту Дакар — Лиссабон —

Бордо. На нем находилось 326 человек, из которых

половина — пассажиры. После полудня «Гваделупу»

подвели к борту вспомогательного крейсера, и все

иностранцы со своим багажом, а также 120 мешков

почты перекочевали на рейдер. Груз приза почти пол¬

ностью представлял собой военную контрабанду. Во

всех трюмах лежали рулоны серого сукна, масса гото¬

вых тяжелых армейских сапог и прекрасной кожи для

их изготовления. Все это предназначалось для фран¬

цузского правительства».

Все, что представляло интерес с целью дальнейше¬

го использования, требовалось, как можно быстрее,

передать на «Кронпринц Вильгельма», так как «Гваде¬

лупе», уже стоя у борта вспомогательного крейсера,