Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

получил течь и сильно накренился. Спасательные

шлюпки парохода доставили на «Чейс Хилл», где они

позже могли послужить для обеспечения безопаснос¬

ти пленных. После того, как «Гваделупе» отошел от

рейдера, на нем открыли кингстоны, и 24 февраля он

затонул.

Затем «Кронпринц Вильгельм» пошел на север за па¬

роходом «Чейс Хилл», чтобы при случае перегрузить

уголь. Несмотря на то что для проведения этой опера¬

ции все было быстро приготовлено, только утром 27

февраля «Чейс Хилл» смог подойти к борту, так как в

предыдущие дни дул крепкий пассат, развивший силь¬

ное волнение. После того как он стих, погодные усло¬

вия позволили непрерывно до 6 марта принять с транс¬

порта в общей сложности 3579 т топлива (в среднем

447 т в день). Ночью суда лежали в дрейфе. В это вре¬

мя радисты опять перехватили очень много радио¬

грамм, в том числе с английских военных кораблей.

«Чейс Хилл» получил приказ идти назначенным курсом,

в то время как «Кронпринц Вильгельм» до 9 марта крей¬

сировал самостоятельно. В этот день в назначенном

перед тем пункте рандеву вспомогательный крейсер

встретился с «Чейс Хиллом», и до наступления темноты

все иностранцы с их багажом перешли на последний.

Затем пароход, который не позднее чем через три дня,

должен был прийти в Пернамбуко, отпустили, и он при¬

был в указанный порт как раз в положенный срок.

Из радиограмм, перехваченных в последующие чис¬

ла, стало понятно, что планировались значительные

перевозки мяса из Южной Америки в Англию и Фран¬

цию. Одновременно на этих же транспортах хотели от¬

правлять резервистов — граждан Англии и Франции, в

то время как немецкие пароходы не выпускали из пор¬

тов. Через станцию в Кабедело был передан заказ об

отправке германского судна снабжения к экватору в

точку, находящуюся на 33е западной долготы.

10      марта незадолго до наступления темноты увиде¬

ли пароход. Как установили во время досмотра, им

оказался бельгийский «Анвере» («Anvers»), шедший из

Монтевидео в Роттердам. Груз состоял из маиса, от¬

рубей и муки от одной немецкой фирмы для нейтраль¬

ного торгового дома в Роттердаме. Из-за этого транс¬

порт решили отпустить, хотя он и принадлежал враже¬

ской стране. Удивительно, что даже, когда противнику

через «Чейс Хилл» стали известны достаточно точные

сведения о «Кронпринц Вильгельме», ему, несмотря

на это, не удалось найти рейдер.

На следующий день поступила радиограмма из Ка¬

бедело, что «Кронпринц Вильгельму» предоставляется

возможность интернирования, если он дальше не мо¬

жет вести крейсерскую войну.

Одновременно пришло сообщение, что экипажу рей¬

дера пожаловано сто железных крестов II класса. На это

командир заметил: «Все моряки старших возрастов, ко¬

торые за месяц перед этим сошли на борт парохода

«Хольгер», имеют огромные заслуги. Но наградить их

нельзя, так как они уже не состоят в команде, а в книгах

напишут, что кресты пожалованы за отличие. И мы не

сможем письменно, а может быть, даже и устно всту¬

питься за этих людей. По этой причине железные крес¬

тов будут распределены среди экипажа, оставшегося

на борту, хотя по справедливости не меньше трети их

должно достаться отпущенным людям».

Что касается возвращения на родину или интерни¬

рования, то капитан-лейтенант Тирфельдер в своем

дневнике написал: «Пока у нас есть уголь и провизия,

хочу поймать штилевую погоду и перебрать котлы, за¬

тем снова пополнить с судна снабжения или захвачен¬

ных транспортов уголь и провизию. Наряду с текущи¬

ми котлами, состояние здоровья экипажа, которое до

сих пор оставалось отличным, но из-за долгого пре¬

бывания в тропиках, без схода на берег мешает даль¬

нейшему ведению крейсерской войны привычным об¬

разом, без дополнительной заботы о команде. На ин¬

тернирование корабля я решусь только в крайнем

случае, если не будет угля, воды и провизии или если

эпидемия тропической болезни при вынужденном од¬

нообразном питании сильно повредит работоспособ¬

ность экипажа. Совещание, проведенное с компетент-

График состояния запасов топлива на вспомога¬

тельном крейсере «Кронпринц Вильгельм» с 27 де¬

кабря 1914 г. до конца рейдерства

ным в последнем вопросе врачом, господином Каспе¬

ром, ясно показало такую возможность».

«Кронпринц Вильгельм» теперь крейсировал пере¬

менными курсами, имея неуверенную радиосвязь с

Кабедело. 21 марта стало известно, что судно снабже¬

ния «Македония», которое, очевидно, не имело радио¬

станции, вышло еще 15 марта из Лас-Пальмаса в

пункт рандеву на экваторе. Из перехваченных газет¬

ных сообщений, которые, как оказалось впоследствии,

опережали события, выходило, что оно уже захвачено

противником.

22      марта с рейдера заметили еще два транспорта.

Один имел желтые трубы с темным ободом. Он казал¬

ся нейтральным, но на всякий случай «Кронпринц

Вильгельм» повернулся к нему носом, а затем задним

ходом отошел. У второго, обнаруженного уже в сумер¬

ках, парохода наблюдались, практически, только огни.

23      марта встретили итальянский пароход «Италиа»

(«Italia»), шедший из Палермо в Буэнос-Айрес. Его