Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

или, если эпидемия тропической болезни при понево¬

ле однообразном питании сильно повредит человечес¬

ким силам экипажа. Долгие беседы со специалистом

по тропическим болезням, доктором медицины Каспе¬

ром, ясно рисовали мне такую возможность.»

5 апреля заболели 50 человек. Хотя это количество и

оказалось очень высоким, но о заходе в порт с 400 здо¬

ровыми членами экипажа еще не могло идти речи. 11

апреля, при входе в гавань Ньюпорт-Ньюс, бери-бери

болело уже 86 человек. В ходе следующих 14 дней их

количество увеличилось до 125, из которых к 25 июня

все, кроме двоих, выздоровели. Тотчас после захода в

североамериканский порт на борт доставили много

свежих овощей и пиво для каждого члена экипажа. То,

что количество больных, несмотря на это, сперва вы¬

росло, явилось, пожалуй, следствием того, что многие

моряки до последнего момента верно исполняли свой

долг, даже если это им было тяжело, и слегли только

тогда, когда в этом отпала необходимость.

Вопрос и ответ 5 относились только к описанию

проявлений болезни у отдельных людей.

Вопрос 6. Имелась ли возможность пополнять в ма¬

ло-мальски достаточном количестве запас продоволь¬

ствия вообще, свежей провизии, а особенно свежих

овощей, с призов?

Ответ. С призов принимали любую провизию для пи¬

тания нашего экипажа и иностранцев с захваченных су¬

дов. Они всегда кормились так же, как члены нашей ко¬

манды. Естественно, образовывалась все большая

брешь в запасах продуктов. Мы иногда неделями имели

на борту до 750 человек, которых требовалось кормить.

Также с восьми немецких транспортов, которые в

течение первых шести недель снабжали нас специаль¬

но привезенным углем, водой и провизией, принима¬

лось все, что могло бы оказаться полезным для пита¬

ния и обмундирования экипажа.

Впоследствии было подсчитано, что мы треть израс¬

ходованных запасов угля, воды, провизии пополнили с

немецких транспортов и две трети с призов. Счита¬

лось большой удачей, если захваченное судно случай¬

но имело на борту картофель. В противном случае,

его заменяли клецками. Свежего мяса, точнее моро¬

женного, мы благодаря захвату в начале октября 1914

года оборудованного для перевозки мяса парохода

«Ла Коррентира», имели достаточно для всех людей

до начала февраля 1915 года, а солонины хватило еще

и на все два года интернирования. Оставшиеся 4000

ящиков солонины, найденные американцами в трюме

корабля уже в 1917 году, когда нас отправили в лагерь

военнопленных, они облили нефтью и сожгли, потому

что полагали, что мясо отравлено.

Также большую радость экипажу доставило зрели¬

ще, когда несколько больших круглых швейцарских

сыров с одного из пароходов катили по прогулочной

палубе. Я всегда стремился упростить питание на рей¬

дере, по возможности сделав его одинаковым для

всех лиц без различия званий, но столкнулся с почти

непреодолимыми трудностями, потому что экипаж на

службе Ллойда был приучен к другому. Только насту¬

пившая скудость запасов вынудила сама собой к про¬

стоте и ограничению. Достаточное для 500 человек ко¬

личество свежих овощей отсутствовало».

Незадолго до захода в порт весь экипаж «Кронпринц

Вильгельма» одели в брюки и бушлаты, сшитые по

форменному образцу самими моряками из захвачен¬

ного на французском транспорте «Гваделупе» серого

материала. В этой форме они при заходе

в порт произвели отличное впечатление.

10 апреля вспомогательный крейсер на¬

ходился в точке с координатами 35е 39’

северной широты и 73е 29' западной дол¬

готы. Он имел пары только для 10-узлово-

го хода, поскольку поднять их не пред¬

ставлялось возможным, так как топлива,

запас которого не превышал 100 т, хвата¬

ло только до ближайшего порта.

В полдень командир приказал всему

экипажу собраться на баке и сообщил,

«что нет шансов пополнить запас угля, а

наличного хватит только до следующего

утра, и что затем придется встать на

якорь в нейтральном порту. Так как ко¬

рабль находился недалеко как раз от та¬

кого североамериканского порта, то в эту

последнюю ночь нужно вести особенно

Экипаж вспомогательного крейсера

«Кронпринц Вильгельм», фото сделано

после интернирования рейдера в США

хорошее наблюдение, и каждый появляю¬

щийся пароход обнаруживать раньше, чем

он увидит «Кронпринц Вильгельма». Рей¬

дер все еще оставался в опасном положе¬

нии».

Пленных иностранцев известили, что на

следующим день их высадят, и, поэтому

багаж нужно держать наготове. В 20 часов

вспомогательный крейсер повернул на за¬

пад прямо к берегу. В 22 часа была при¬

нята радиограмма с торгового судна, со¬

общающая, что «Принц Эйтель Фридрих»

интернирован в Ньюпорт-Ньюс. Тем не

менее командир твердо держался своего

решения зайти в Ньюпорт-Ньюс, так как

другого выбора уже не оставалось.

«11 апреля в 4 часа 20 минут утра «Крон¬

принц Вильгельм» остановился непосред¬

ственно у мыса Генри, зажег топовые и от¬

личительные огни и поднял на баке сигнал

вызова лоцмана, а также дал паровым сви¬

стком предписанный позывной. Лоцман

поднялся на борт и повел корабль вверх по

течению. С рассветом подняли флаг и

вымпел. Лоцман сообщил, что днем ранее