Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

ина. Вечером поднялся сильный ветер, так что в 18 ча¬

сов пришлось отдать швартовы. За день погрузили

только 99 т. Ночью дрейфовали».

На следующий день погрузка из-за волнения стала

невозможной. А вот 10 декабря на рейдер смогли пе¬

редать 410 т угля. Тем временем радистам удалось

установить связь с немецким пароходом «Отави». Хо¬

тя угольщик сообщил своё место, его никак не могли

обнаружить. Причиной этого, пожалуй, стал очень

сильный дождь, как замечено по этому поводу в

дневнике: «Мы собрали 70 т дождевой воды в между-

донном пространстве, все поднятые шлюпки и рас¬

ходная цистерна полны воды. «Бельвью» также время

от времени скрывался из вида и, чтобы его найти,

приходилось включать огни. Погрузка угля пока не

представлялась возможной, зато встретили пароход

«Отави», который, будто бы, имел для нас 800 т прес¬

ной воды и прочее необходимое снаряжение». В тот

же день командир узнал об уничтожении германской

крейсерской эскадры, но не сообщил об этом экипа¬

жу. Ночью корабли дрейфовали вблизи друг друга.

На следующий день, в воскресенье, на «Кронпринц

Вильгельме» приняли 530 т угля с «Бельвью». За это

время слышали четыре английских крейсера, из чего

командир рейдера предположил, что после Фольк-

лендского боя они распределились по путям сообще¬

ния. Так как о «Карлсруэ» ничего не было слышно, он

полагал, что этот крейсер перенес район своих дей¬

ствий далее на север, в Вест-Индию. Только 13 дека¬

бря пароход «Бельвью» смог снова подойти к борту.

За день удалось принять 530 т угля, на следующий —

еще 493 т. В течение ночи суда дрейфовали.

До 20 декабря погрузка топлива продолжалась по¬

добным же образом. Количество угля, принятого за

день, колебалось между 500 и 610 т, сообразно с по¬

годными условиями. Временно подвели к борту паро¬

ход «Отави», чтобы принять снаряжение, и одновре¬

менно передать 96 ленных, иностранцев и несколько

больных. Вместо второго врача доктора Арнспергера,

которого свалил недуг, с «Отави» взяли старшего вра¬

ча доктора резерва Каспера, который обладал ценным

опытом лечения в тропиках и боевым опытом благода¬

ря участию в сражениях в юго-западной Африке.

Чтобы показать, насколько гуманно велась нашим

экипажем война, приведем следующий эпизод: «При

передаче багажа иностранцев упали в воду три мешка

с вещами. Смогли выловить лишь один, но он оказал¬

ся разорван и промок. Его владелец получил компен¬

сацию в 50 шиллингов и новую одежду. Владельцы

двух других мешков, которые спасти не смогли, хотя

шлюпка три часа в ночной темноте искала их на по¬

верхности моря, получили по 150 франков и новую

одежду».

21      декабря был отпущен угольщик «Отави», кото¬

рый, несмотря на ценные предметы снаряжения, до¬

ставленные им, причинил хлопот больше, чем все

прежние суда снабжения, потому что «все дела сопро¬

вождались коммерческими трудностями». Кроме упо¬

мянутого выше врача на борт крейсера перешел для

службы в качестве лейтенанта еще один офицер «Ота¬

ви», граф фон Нициховский, поскольку для действий

призовых команд до потопления захваченных судов и

одновременного наблюдения за по¬

грузками угля, а также несения вахт

наличных офицеров не хватало.*

Только после того, как все пленные

иностранцы покинули «Кронпринц

Вильгельма», командир сообщил

экипажу о гибели эскадры Шпее.

На «Бельвью» призовая команда

нашла черновик вахтенного журнала

с рекомендованными английским

Адмиралтейством путями для торго¬

вых судов. В некоторых местах были

отмечены какие-то пункты. Объяс¬

нения найти не удалось, но предпо¬

ложили, что это позиции охраняю¬

щих судоходство крейсеров. После

того как весь уголь с «Бельвью» вы¬

грузили, пароход в полдень 20 дека¬

бря затопили, открыв кингстоны.

В следующие дни радисты снова

слышали переговоры английских

кораблей «Канопус», «Дартмут»

(«Dartmouth»), «Минотаур» («Mino¬

taur»), «Хайфлайер». «Английские

крейсера постоянно болтали, поэто¬

му легко можно было установить,

приближаются ли они к нам или нет.

А вот если радиосигналы станови¬

лись тихими или радисты их вообще не слышали, то

это вызывало у нас серьезные опасения». «Кронпринц

Вильгельм» пропустил, не останавливая, два парохо¬

да — голландский и испанский, и норвежский парус¬

ник. Судя по всему, «Кронпринц Вильгельма» они не

опознали. Только 28 декабря со вспомогательного

крейсера увидели судно, идущее южным курсом, кото¬

рое без требования показало английский флаг. Им

оказался британский пароход «Хемисфер»

(«Hemisphere», 3486 брт, порт приписки Ливерпуль),

держащий курс на Ла-Плату, и, что было особенно

приятно для рейдера, перевозящий в трюмах 5500 т

угля и не оборудованный радиостанцией. Все 26 чело¬

век его экипажа перевели на борт вспомогательного

крейсера. На следующий день на пароходе велись

приготовления к перегрузке топлива, которым для на¬

чала заполнили имевшиеся на «англичанине» в боль¬

шом количестве мешки. В это время прибыл приказ

Адмирал-штаба: «Кронпринц Вильгельму» прекратить

действия». Командир рейдера заметил на это: «Непо¬

нятный приказ. Им я воспользуюсь только в случае не¬

обходимости. Вспомогательный крейсер технически

исправен, экипаж готов к действиям. Мы, можно ска¬