Куда больших успехов, нежели раз за разом повторявшиеся и предпринимаемые с большим упорством атаки французов и англичан в 1917 г., добились яростные германские удары годом позже. Однако и им все же не суждено было достигнуть желаемой цели: оперативного прорыва и обхода вражеского фронта.
После более 7 часов всесокрушающего огня артиллерии всех калибров и минометов и тщательной подготовки 21 марта 1918 г. от Уазы до южнее Арраса в атаку пошли германские 17, 2 и 18-я армии, имея всего до 30 дивизий в первой волне и еще 30 во второй и третьей на фронте шириной до 80 км. Удар сначала пришелся по 18 английским пехотным дивизиям, к которым постепенно добавились еще 29, так что всего было 47 английских пехотных дивизий. К ним следует добавить еще 3 кавалерийских дивизии англичан и 2 португальских пехотных дивизии. Первый натиск удался. Почти повсеместно без особенно тяжелых потерь были взяты первая и вторая полоса английских позиций, а левое крыло 2-й и 18-я армии к 25 марта, несмотря на совершенно опустошенную местность в воронках от снарядов, затруднявшую подвоз тяжелой артиллерии, боеприпасов и продовольствия, развили свой успех на 30 км. 17-я армия и правое крыло 2-й армии продвинулись в направлении Альбера и несколько севернее его, однако и в последующие дни решительной победы одержать не смогли. В это же время левое крыло 2-й и 18-я армия к 1 апреля по обе стороны Соммы подошли вплотную к Амьену и к р. Авр. Достижения в этом германском весеннем наступлении отчетливо выражаются в 3440 кв. км занятой территории, а англичане в сражении при Аррасе в 1917 г. заняли лишь 188 кв. км.[314]
Английские 3-я и 5-я армии были разбиты, переброшенные французские и американские резервы истекали кровью в тщетных контратаках, которые приводили только к поражениям. Антанта направила настойчивую просьбу о помощи Америке. В руки германских войск попали чудовищных размеров трофеи.
В начале апреля немцам удалось еще несколько продвинуться к Амьену, а также обеспечить левый фланг за счет удара соседних частей[315]
по обоим берегам Уазы, но все же взять важный железнодорожный узел Амьен и тем самым довершить прорыв общего фронта противника им было не суждено. Благоприятствующая ему сеть железных дорог, его многочисленные грузовые автоколонны, обилие транспортных средств на море, где он господствовал, позволили осуществить быстрые переброски войсковых масс. При этом неприятель действовал с несомненной сноровкой[316], а потому ему удалось создать новый сомкнутый оборонительный фронт восточнее Арраса, западнее Альбера, восточнее Амьена и южнее Мондидье до Уазы пониже Нуайона. Богатейшие технические средства, имевшиеся в его распоряжении, в особенности авиация и пулеметы, тому существенно посодействовали. Тем самым еще до выхода к Амьену великим свершениям германских войск был положен предел.Германским армиям на Западном фронте суждено было еще дважды добиться заметных успехов. В апреле силами до 20 дивизий удалось прорвать вражеские позиции по обе стороны Армантьера на западном берегу Изера, что привело к овладению нашими войсками господствующей над округой горой Кеммель, а также несколько продвинулись через Байель и в направлении на Хазебрук через Мервиль. Самопожертвование переброшенных туда свежих французских дивизий спасло там англичан от того, чтобы их между каналом Ла-Бассе и севернее Изера оттеснили к морю. И вновь существенные территориальные приобретения: за 9 дней 473 кв. км против 165 кв. км у англичан во Фландрии за 5,5 месяцев в 1917 г., этим, впрочем, здесь тактический успех и ограничился.
Наступление 27 мая блестяще началось силами 7-й и правого крыла 1-й германской армии. Сначала планировалась атака лишь к Эне между Суассоном и районом западнее Реймса, однако удалось в ходе быстрого натиска не только преодолеть канал Уаза – Эна, а также сильно укрепленную возвышенность на Шмен-де-Дам южнее Лаона и далее за Эной, Велем и Урком, но и в ходе преследования полностью разбитого противника выйти к Марне у Шато-Тьерри, а также к линии Нуайон – западнее Суассона. Здесь победное шествие немцев было остановлено из-за недостатка в распоряжении командования свежих частей, а также слишком плохого, чтобы обеспечить снабжение, железнодорожного сообщения.