«Помещичья правда». Дворянство Левобережной Украины и крестьянский вопрос в конце XVIII—первой половине XIX века

В то же время, когда государственные интересы задевали собственно помещичьи и интересы его подданных, Михаил Павлович активно заявлял об этом. В частности, необходимость направить крестьян осенью 1842 года на строительство дорог для прогона скота побудила Миклашевского довести свое «мнение» до ведома высших руководителей государства. Обращаясь к А. Х. Бенкендорфу, он не только признавался, что не может выполнить такое решение местной власти, но и попытался показать, насколько неуместным было расходование человеческих ресурсов для реализации неэффективного, по его мнению, проекта, тем более в такое время года. Это, однако, не означает, что он был против улучшения путей сообщения в государстве, но не любым способом. Земляные работы в плохую, дождливую погоду с ночными заморозками Миклашевский считал «слишком вредными для человечества, наипаче в отдаленности от их жилищ, от чего могут зародиться эпидемические болезни и в селения могут быть внесены». К тому же крестьяне из‐за погодных условий не успели выкопать картофель, посаженный в большом количестве в соответствии с помещичьими и правительственными «наставлениями», не убрали гречневые копны, в целом не завершили все сельскохозяйственные работы. Возражения вызвало и то, что часть крестьянских земель, засеянных рожью, должна была отводиться для выпаса скота, который будет прогоняться на продажу в столицы по новым, расширенным путям. Все это могло бы привести к «разстройству в хозяйствах наших», т. е. и в помещичьих, и в крестьянских. А потому Миклашевский просил отсрочить исполнение этой обязанности до весны и рекомендовал проводить строительство в более благоприятное время года^[1137].

Вероятно, все же вынужденный подчиниться, Михаил Павлович, вскоре призванный губернатором высказаться по поводу проблемы путей сообщения в откровенном «отношении» к правительству, заявил свое несогласие с существующим подходом к делу. Его недовольство вызвала, во-первых, необходимость создания таких широких дорог, которых «до сего времени не имели… во всех четырех частях Света». Во-вторых, он считал нецелесообразным отрезать крестьянские земли под дороги (это касалось и государственных крестьян) в перенаселенном крае, страдающем от малоземелья, ведь из Черниговщины и так уже «казенного народа выведено на пустопорожние земли многие тысячи». В-третьих, Миклашевский возмущался тем, как велось строительство, когда несколько тысяч человек вынуждены были работать в «самое ненастное время, дожди и холод нестерпимые», вдали от своих домов. Поэтому было сделано мало и плохо. И напоследок этот черниговский хозяин, способный мыслить и по-государственному, выступал против строительства специальных дорог для скота, поскольку таким образом улучшались условия продажи скота в крупных городах, уменьшались цены на мясо в столицах, но — за счет сельского населения. Однако это было не просто брюзжание человека солидного возраста и не просто отстаивание своего имущества. Миклашевский также вносил вполне реалистичные предложения в интересах всех сторон — от оптовиков, крестьян, живших вдоль дорог, до потребителей мяса^[1138].

Проживая постоянно в Понуровке после выхода в отставку, Михаил Павлович не обходил вниманием свою екатеринославскую собственность, ища новые возможности хозяйствования согласно местным природно-климатическим условиям. Задолго до того, как Общество сельского хозяйства Южной России начало активную популяризацию целого ряда отраслей хозяйства — шелководства, садоводства, лесонасаждений и т. п.^[1139], — Миклашевский удачно внедрял их в жизнь. П. фон Берг в уже цитированной докладной записке в Министерство внутренних дел вспоминал показательные для губернии «заводы конской и рогатого скота лучших пород… сад различных фруктовых пород, а более тутовых, сих последних по линиям сочтено много более полуторы тысячи деревьев таких, которые удобны уже питать червей, и, по словам управляющего имением, с будущей весны (с 1809 года. — Т. Л.) производство шелка начнется». Кроме того, Миклашевский выращивал виноград и пытался производить вино, что было в то время новым делом в Екатеринославском уезде. Осенью 1806 года было изготовлено вина «наподобие Донского Цымлянского» до 60 ведер^[1140].