Пропасть

А я, на одном из ранних трамваев, подъехал к железнодорожному вокзалу. Но заходить на него не стал, обошёл стороной и вышел к тем платформам, от которых отправляются электрички (они во Львове расположены немного поодаль от вокзала). В отличие от своих товарищей по несчастью, я слишком хорошо понимал, сколь далёк Кавказ (а тем более — Сибирь) от Западной Украины — и насколько тяжелее добираться до тех краёв зимой, чем летом. В это время года за пределами вокзала не заночуешь (хотя, при сегодняшнем моём опыте — мог бы), на товарняке не поедешь (разве что небольшое расстояние — после чего нужно будет где-то долго отогреваться), особенно без хорошей зимней одежды. А до западных границ от Львова — рукой подать. До польской границы — около восьмидесяти километров (по железной дороге). Это всего одна электричка (Львов — Мостиска, краковское направление). Плюс к этому — пригородные поезда на Раву-Русскую и Нижанковичи (это немного подальше). Но пригородный поезд отпадает — там проводники в каждом вагоне, без билета не пустят. А билет в погранзону, без пропуска (или местной прописки) не продадут. Да и денег у меня не было. До границы с Чехословакией — четыре электрички (Львов — Стрый, Стрый — Лавочное, Лавочное — Мукачево, Мукачево — Ужгород). Расстояния там небольшие, до вечера можно доехать. Тот же путь — до Венгрии (только не нужно доезжать до Ужгорода, лучше всего сойти на станции Батево) и до румынских рубежей (от станции Батево пересесть на дизель-поезд до Солотвино).

Чехословакия граничила с двумя "капиталистическими" странами (которые вроде не должны были выдать беглеца советским властям) — ФРГ и Австрией. Венгрия — только с Австрией. Румыния с подобными государствами не граничила вообще — так же как и Польша.

В последней я уже был. Под Мостиской меня могут ждать. Кроме того — после Польши придётся проходить насквозь всю Восточную Германию, напичканную советскими войсками.

В свою очередь, Венгрия и Румыния — не славянские страны. Язык венгров, во всём мире, схож лишь с языками хантов и манси, да ещё, вроде бы, чуть-чуть с финским. Румынский — похож на французский и итальянский. В общем — ничего общего со славянской языковой семьёй. Облик венгров и румын, более сходен с обликом кавказцев, нежели славян. Правда, в Румынии живёт немало украинцев и русских староверов-липован, — но это не меняет ситуации в целом. Кроме того, для того чтобы из Румынии проникнуть в "капиталистическую" Грецию, нужно, помимо собственно румынской территории, пройти через всю Болгарию (в том числе, через два горных хребта — Балканы и Родопы). А на границе Румынии с Болгарией (большей частью) — широкая и глубокая река Дунай.

Итак — Румыния отпадает. Венгрия — почти отпадает. Польша — весьма нежелательна. Остаётся Чехословакия.

Что ж — значит нужно рвать когти в Чехословакию.

Однако случилось так, что у прохожего, у которого я спросил время, часы отставали. Поэтому в моих вычислениях был допущен просчёт. И как результат — электричка до Стрыя (в сторону Чехословацкой границы) ушла на моих глазах. Тоже — его величество случай. А медлить было нельзя. Вокзал и привокзальную территорию могли оцепить в любую минуту. Значит — остаётся нежелательная, но наиболее близкая Польша… Но электричка на Мостиску отправлялась нескоро. Стала быть, со станции нужно уходить. Ноги в руки — и вперёд.

Одет я был явно не по сезону — арестовали ведь летом. Без шапки, в какой-то лёгкой курточке. Ботинки — без шнурков. На гауптвахте, также как и в тюрьме, шнурки всегда отбирают. Считается, что на шнурках арестант непременно будет вешаться; а вот порвать на полосы собственную рубаху, или простыню, и на верёвке из этих полос повеситься — у него ни за что ума не хватит.

Как на грех, в эти дни ударили необычайно сильные для этих мест морозы. Ну да на ходу трудно замёрзнуть…

Придерживаясь железнодорожной линии, двинул в сторону Польши.

Львов — крупный железнодорожный узел, но там не все линии электрифицированы. Я знал, что на нужном мне направлении, таковой является только "моя" дорога. Поэтому до следующей станции, километрах в восьми от города, дошёл без особых проблем. Заодно и время прошло. Рассвело. Подошла наконец электричка.

Разумеется было соображение что на конечной станции и, может быть даже на предпоследней, меня могли ожидать — учитывая прежний переход границы (так оно, кстати, и было). Поэтому вышел на третьей от конца остановке. По заметённым снегом полям и перелескам, прошёл почти до самой границы и, до наступления темноты, закопался в какую-то скирду (а это оказалось не так просто, как на первый взгляд кажется). Там, дрожа от холода, немного подремал, отдохнул. Невольно вспомнил сон моего сокамерника — Рачека. Ведь действительно, как ни крути, а всё сбылось: винтовая лестница, шум ударов (грузин дверь ломал), пистолет в моей руке — факт. И никуда от этого факта не деться…

С наступлением темноты вышел на границу.