Читаем Р-51 «Mustang» Часть 2 полностью

Группа получила «Мустанги» в самом конце 1944 года. В состав группы входили 82-я (MX), 83-я (HL) и 84-я (WZ) истребительные эскадрильи. Все Р-51 группы не имели камуфляжа. На некоторых самолетах 83-й эскадрильи в январе 1945 года можно было заметить остатки черно-белых полос быстрой идентификации на фюзеляже. С другой стороны, ни один самолет не имел цветных полос быстрой идентификации. Дополнительным элементом обозначения в группе были цветные рули направления: красный в 82-й эскадрилье, белый (часто с красным кантом) в 83-й эскадрилье и черный в 84-й эскадрилье.

Самолеты группы несли на капоте семь рядов черно-белых клеток. На боках капота добавлялся восьмой и девятый ряд, а в нижней части фюзеляжа прибавлялся десятый ряд. Границу клетчатой поверхности подчеркивала красная кайма. Кок винта пополам был выкрашен в белый и черный цвет. 83-я эскадрилья дополняла буквенные обозначения на фюзеляже тонким красным кантом. На концах крыльев многих самолетов помещалось от одного до трех рядов клеток. В 84-й эскадрилье серийные номера вписывались в неподвижную часть киля.

P-51D-20-NA из 46. FS, 21. FG, Иводзима, весна 1945 года.

Р-51H «Ah'm Available» из 62. FS, 56. FG, Аляска. Эта модификация «Мустанга» не смогла поучаствовать ни во Второй Мировой войне, ни в войне в Корее.

<p>339-я истребительная группа, 66-е истребительное крыло 3-я авиационная дивизия — аэродром Фаулмер</p>

Группа передислоцировалась в Англию в апреле 1944 года уже располагая «Мустангами» Р-51 В без камуфляжа. В состав группы входили следующие эскадрильи: 503-я (D7), 504-я (5Q) и 505-я (6N). С ноября 1944 года рули направления получили цветные метки: в 503-й эскадрилье — красные, в 504-й — зеленые, в 505-й — желтые. Признак самолетов группы — кок с тремя полосами равной ширины (белой, красной и белой), а также капот на участке между коком и первым выхлопным патрубком с двумя рядами красно-белых клеток.

<p>352-я истребительная группа, 67-е истребительное крыло, 1-я авиационная дивизия — аэродром Бодни (во Фраяпии Ашэ и Шэвр)</p>

Самолеты «Мустанг» прибыли в 352-ю группу весной 1944 года. Подавляющее большинство машин не имело камуфляжа. Первоначально признаком группы был голубой кок винта и 12-дюймовая полоса на носу фюзеляжа. Уже в конце апреля 1944 года ширину полосы увеличили, залив голубой краской противобликовую панель. На виде сбоку полоса доходила до шестого патрубка и под углом 135 градусов уходила к носу самолета. По той же схеме обозначались и немногие камуфлированные «Мустанги» группы.

Самолеты несли на бортах двухбуквенные обозначения, а с ноября 1944 года также получили цветные рули направления. Для 328-й эскадрильи это были буквы РЕ и красный цвет, для 486-й — PZ и желтый, а для 487-й -110 голубой. На красном и голубом фоне цифры серийного номера наносили белой краской.

Когда самолеты получили черно-белые полосы, буквы перенесли на хвост или капот (реже). В этом положении буквы оставались до конца войны. В 328-й эскадрилье буквы дополняли сперва белым, а затем красным кантом.

<p>353-я истребительная группа, 66-е истребительное крыло, 3-я авиационная дивизия — аэродром Рейдан</p>

Группа получила «Мустанги» Р-51D 2 ноября 1944 года. Все машины были цвета дюраля. Группа состояла из 350-й (LH, цвет руля направления желтый), 351-й (YJ, руль не окрашен) и 352-й (SX, черный) эскадрилий. Дополнительно в 350-й и 352-й эскадрильях буквы кода имели желтый кант. На черном руле направления цифры серийного номера были желтого цвета. Иногда, когда руль перекрашивали, цифры закрывали полосками из бумаги или изоленты. Тогда номер располагался на серебристом фоне дюраля. Иногда номер наносили вручную темно-синей краской по желтому фону. Признаками группы был кок с четырьмя полосами равной ширины (черная, желтая, черная, желтая) и три ряда желто-черных клеток общей шириной 18 дюймов. В декабре добавили еще пять рядов клеток, которые закрывали противобликовую панель.

Р-51H-10, принадлежавший части Air National Guard штата Мэриленд. Части ANG оснащались самолетами F-51Н по мере снятия их с вооружения частей USAF.

Р-82С (44–65/69) целиком выкрашенный в черный цвет (Gloss Black). Красные литеры PQ обозначают тип самолета.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война в воздухе

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы