Р-51 «Mustang» Часть 2

Система обозначений в этой группе была одной из самых сложных, как для описания, так и для исполнения. Начнем от кока винта. Его передняя часть до лопастей была красная с четырьмя голубыми полосами. Задняя часть кока была целиком голубой. Далее часть борта и вся верхняя сторона капота до кабины были красными. Граница проходила от фонаря в сторону носа. В районе шестого патрубка граница уходила вниз, а за первым патрубком возвращалась на прежний уровень. На расстоянии 12 дюймов (305 мм) от кока граница становилась горизонтальной. Всю площадь покрывали десять рядов ромбов с длинной диагональю равной 12 дюймам. С самого начала самолеты имели цветные рули направления: 359-я эскадрилья — желтые, 360-я — красные, 361-я — голубые. С января 1945 года в цвет эскадрильи красили также кок и раму фонаря.

357-я истребительная группа, 66-е истребительное крыло, 3-я авиационная дивизия — аэродром Лейстой

Самолеты Р-51В поступили на оснащение группы в конце ноября 1943 года, a P-51D появились в мае 1944 года. Группа состояла из трех эскадрилий: 362-й (G4), 363-й (В6) и 364-й (С5).

357-я эскадрилья получила «Мустанги» первой из всех частей 8-й воздушной армии. Машины имели заводской камуфляж и все элементы быстрой идентификации, а также белые литеры. С весны 1944 года начали поступать неокрашенные самолеты, однако многие пилоты требовали нанести на машины камуфляж. Требование это было исполнено, применялись как обычные краски Dark Green и Medium Sea Grey, так и более редкие Dark Olive Drab, Natural Grey, Azure Blue и Middle Green в разных сочетаниях. Опознавательные знаки, буквенные обозначения и полосы быстрой идентификации наносились поверх камуфляжа заново.

Признаком группы служил кок, имевший три полосы: красную, желтую и красную. На передней части капота в два ряда лежали клетки тех же цветов.

После того, как на самолеты нанесли черно-белые полосы, фрагменты букв, попавших на полосу, закрашивали черной краской. В августе полосы начали закрашивать. В этот период часть машин получила половинчатый камуфляж на верхней стороне фюзеляжа и крыльев, при этом хвостовое оперение покрывалось камуфляжем целиком.

В ноябре самолеты получили цветные метки на рулях направления: 363-я эскадрилья красную, 365-я — желтую, а 362-я — без меток. В декабре от всех видов камуфляжа окончательно отказались.

Два сиамка «Мустангов» в многоцветном камуфляже доминиканских ВВС (Fuerza Aerea Dominicana). Камуфляж доминиканских «Мустангов», наверное, был самым красочным для самолетов этого типа.

359-я истребительная группа, 67-е истребительное крыло, 1-я авиационная дивизия — аэродром Ист-Резем

Группа получала Р-51В с мая 1944 года, а Р-51D начали поступать в июле. Три эскадрильи: 368-я (CV), 369-я (IV) и 370-я (CS). В ноябре ввели цветные метки на руле направления: 368-я эскадрилья — желтый, 369-я — красный, 370-я — голубой.

С весны 1944 года признаком группы был зеленый кок винта и 12-дюймовая полоса того же цвета на носу фюзеляжа. В конце года зеленая полоса стала шире: плавно она проходила мимо шестого патрубка вниз и по дуге шла к передней кромке крыла.

До 8 мая 1944 года на коках винта дорисовывали белую спиральную линию. Оттенок зеленой краски был подобран так, чтобы контрастировать с Dark Olive Drab.

В 1945 году темно-зеленую противобликовую панель перед кабиной заменили на черную.

361-я истребительная группа, 65-е истребительное крыло, 2-я авиационная дивизия — аэродромы Боттисхем, Литтл-Уолден, Сен- Дизье, Шевр

Первые Р-51В поступили в группу в мае 1944 года. Большинство самолетов было уже без камуфляжа. Три эскадрильи: 374-я (В7), 375-я (Е2) и 376-я (Е9). С июня триммер руля направления выкрасили в цвет эскадрильи, а с ноября цветным стал весь руль направления: 374-я — красный, 375-я — голубой (также рама фонаря и концы крыльев), а 376-я — желтый.

Признаками группы служили желтый кок и 12-дюймовая полоса на носу фюзеляжа. С июля 1944 года ширину полосы увеличили по образцу 352-й истребительной группы с той только разницей, что между фонарем и верхней частью капота двигателя остался фрагмент противобликовой полосы. Во время высадки в Нормандии самолеты без камуфляжа внешний край наружной белой полосы подчеркнули черной линией.

Черно-белые полосы а верхних поверхностях позднее закрашивали зеленой краской Dark Green или Olive Drab. На некоторых машинах всю верхнюю сторону покрыли зеленым камуфляжем с характерной волнистой границей, особенно хорошо заметной на киле.