Регионы Российской империи: идентичность, репрезентация, (на)значение. Коллективная монография

В этом случае географические условия диктовали распорядок выездных сессий, создавая при этом безальтернативный маршрут. На единственно возможный путь «нанизывались» города и фиксировалась территория, потребности которой обслуживал окружной суд. Вряд ли было разумным и экономически оправданным определять Верхоленск конечным пунктом поездки: количество дел для разбора здесь было невелико, к тому же после преодоления водораздела Енисея и Лены открывалась перспектива более удобного передвижения. Будет безошибочным предположить, что вариации в очередности сессий (к Бодайбо или от Бодайбо) могли диктоваться потребностями судопроизводства, возможностями транспортной системы (например, расписанием пароходов) или сезонными изменениями погоды (таблица 5).

Таблица 5. График проведения выездных сессий Иркутским окружным судом в Бодайбо (1910)[527]

Проблема продолжительной и изнурительной для чиновников Иркутского окружного суда бодайбинской «круговой» сессии могла быть решена за счет создания отдельного судебного округа. В данном секторе губернии быстро формировался мощный промышленный район (только вдоль реки Бодайбо прииски растянулись на 300 верст), а сам Бодайбо уже представлял собой довольно значительное по меркам Сибири поселение, насчитывавшее 5 тысяч жителей и 500 жилых зданий[528]. В случае создания здесь окружного суда[529] его юрисдикцию можно было распространить на прилегающие к Иркутской губернии и отдаленные от своих административных центров территории Якутской и Забайкальской областей, члены окружных судов которых также оказались перегруженными преодолением огромных расстояний.

В целом, конструируя систему правосудия для областей Восточной Сибири и Дальнего Востока, комиссия П. М. Бутовского проявила явную недальновидность. Она не предусмотрела, как уже говорилось, выездные заседания для окружных судов в Якутской и Амурской областях «ввиду крайней отдаленности окружных городов» и «полного отсутствия там устроенных дорог». Для выездов Читинского окружного суда Забайкальской области были назначены Верхнеудинск, Троицесавск и Сретенск, а для Владивостокского Приморской области – только Хабаровск (резиденция генерал-губернатора) и село Никольское[530].

Время и обстоятельства сформировали на практике иную картину. К концу первого десятилетия ХХ века в Якутской области окружной суд заседал обыкновенно в трех населенных пунктах, а в 1910 году их количество выросло до шести. Судьи на санях, пароходах и верхом на лошадях добирались до городов Вилюйска (530 верст от Якутска) и Олекминска (657), а также до селений Мархинского (775), Сунтара (867), Нохтуйского (902) и Хачинской инородной управы (961). По закону 3 июня 1911 года на севере области вводился мировой суд[531], что для Якутского окружного суда в качестве съезда мировых судей означало посещение в ближайшей перспективе других дальних поселений. Не скрывая ужаса, глава учреждения В. К. Сальмонович в докладной записке от 18 октября того же года на имя Н. П. Еракова сообщал о намечаемых вдобавок к уже совершаемым выездных сессиях в Верхоленске (900), Булуне (1200) и Средне-Колымске (2315)[532].

Число мест, предназначаемых для выездов Владивостокского окружного суда, также отличалось от запланированного комиссией П. М. Бутовского. По данным на 1910 год, владивостокские судьи вместо двух были вынуждены посещать пять населенных пунктов: Никольск-Уссурийский, Иман, Хабаровск, Николаевск-на-Амуре и пост Александровский на Сахалине[533]. Месторасположение окружного суда в Приморской области усиливало зависимость судебной деятельности от расстояний. Владивосток стоял на крайнем юге вытянутой по меридиану территории, на роль естественного географического центра которой напрашивался Хабаровск. Как раз через последний и проезжали члены окружного суда из Владивостока (716 верст по Уссурийской железной дороге[534]), направляясь в северные районы области. Хабаровску, однако, не хватало железнодорожного сообщения в западном направлении (им могла обеспечиваться скорая связь с Иркутской судебной палатой), но с перспективой ввода в эксплуатацию Амурской железной дороги город становился исключительно привлекательным для размещения крупного судебного учреждения.