Россия из глубин веков и сегодня

Не увенчалась успехом работа реформаторов в перестройке экономики в сторону повышения производства потребительских товаров. Реформаторы нанесли этой отрасли самый тяжелый урон. Производство тканей, особенно хлопчатобумажных и льняных, к 1996 году упало в 6 раз. Резко сократился выпуск шелковых и шерстяных тканей. Произошла катастрофа с выработкой ковров и ковровых изделий. К 1997 году их выпуск упал в 17 с лишним раз. Было свернуто отечественное производство изделий из кожи. Почти в 10 раз сократился выпуск обуви. В 22,7 раза упало производство детских трикотажных изделий, в 50–60 раз – детских платьев и сорочек. Практически свернут выпуск спортивных товаров. В ходе реформы к 1996 году выпуск стиральных машин упал в 7 раз. По существу было ликвидировано отечественное производство синтетических моющих средств. Оно оказалось в руках иностранцев. Прекращен, а по отдельным изделиям значительно сокращен, выпуск отечественной мебели, упало в 5 раз производство пиломатериалов.

Особо следует сказать о судьбе военно-промышленного комплекса страны. Здесь хочу привести высказывание на этот счет депутата государственной Думы РФ, заместителя председателя комитета Государственной Думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии, академика РАСХН В. И. Кашина на открытии 17 марта 2008 года заседания «круглого стола»: «Военно-промышленный комплекс страны подвергся жесточайшему расчленению и приватизации, искусственному банкротству и распродаже за бесценок, в том числе и зарубежным фирмам. Достаточно упомянуть о таких гигантах, как: Балтийский завод, Уфимское моторостроительное производственное объединение, Уралмашзавод, Московский вертолетный завод «Электроприбор», завод «Красное Сормово», Тульский ЦНИИ систем управления, серийный завод по производству ядерного оружия в г. Арзамас-16 и многих других. Иностранцы, к нашему стыду, имеют блокирующие пакеты акций в ОАО «АНТК им. Туполева», саратовском ОАО «Сигнал», в ЗАО «Евромиль» и т. д.

В постсоветский период оборонно-промышленный комплекс России утратил множество технологий и целые поколения квалифицированных кадров. Эффективность ВПК остается низкой, поставка в армию современных вооружений задерживается. Увеличивается технологическое отставание ВПК от других стран».

Ликвидация варшавского договора и роспуск этой организации, стремление НАТО на Восток, окружение России кольцом военных баз, отказ США от взаимного сокращения ядерных арсеналов, размещение элементов ПРО недалеко от границ России: на территории Польши и Чехии, обустройство военных баз НАТО в Румынии и Болгарии, значительное увеличение военного бюджета США, заставляют задуматься о необходимости поддерживать, с учетом создавшегося положения, свои вооруженные силы хотя бы на минимально достаточном уровне, для чего вызывается необходимость привести в соответствующее состояние ВПК страны. Эта проблема заслуживает первостепенного внимания. Ибо, как говорил в свое время император России Александр III: «У России есть только два надежных союзника – армия и флот». Это справедливо в значительной степени и сегодня.

Разгосударствление промышленного потенциала, приватизация его привели в конечном итоге не только к дроблению предприятий и организаций, но и к спаду, нередко к остановке производства, снижению рентабельности продукции, разорению многих предприятий. К концу 2001 года промышленность вышла на уровень 1994 года, и на этом подъем закончился. Подъем производства в самые последние годы лишь вернул промышленность ко «дну» того спада, который произошел в первые три года реформы. При этом следует подчеркнуть, что уровень промышленного производства в 1993 году составил всего лишь 64,9 % от уровня 1990 года. В ходе реформы получили гипертрофированную экспортно-сырьевую ориентацию, и индикатор качества резко упал, достигнув своего минимума в августе 1998 года, а после декабря 2001 года он сдвинулся к сырьевой ориентации.

За последние годы строительство железных дорог не велось. Протяженность путей метро с 1995 года увеличилась на 37,1 км, троллейбусных линий – почти на 200 км, автомобильных дорог общего пользования и ведомственных – на 46 тыс. км. Но для нашего бездорожья это капля в море.

С 1990 года по 2005 год в стране сократилась численность автобусов общего пользования на 74 358 штук, или почти на половину. Количество автомобилей в личной собственности граждан по состоянию на 2005 год в сравнении с 1980 годом увеличилась в пять раз. Здесь же надо отметить: особенно бурный рост автомобилей в личной собственности граждан наблюдается в Москве, Санкт-Петербурге, крупных городах. Что касается небольших городов и сельской местности, то здесь данный показатель выглядит куда скромнее.