Российский хадж. Империя и паломничество в Мекку

Полнотой охвата и проработки, упором на комфорт, эффективность и доступность план Саидазимбаева во многом напоминает пакетные туры, изобретенные в конце XIX века легендарным англичанином Томасом Куком, основателем одноименного туристического агентства360. И это не случайное совпадение. Простая и легковоспроизводимая, организационная модель Кука подстегнула рост современной туристической индустрии во всем мире, включая Россию361. Как предприниматель, много ездивший по империи, Саидазимбаев, несомненно, видел рекламу бурно развивавшихся российских туристических компаний и лично знакомился с разнообразными услугами, предлагаемыми в городах и на вокзалах. Возможно, он даже свой план разработал отчасти по образцу Кука, который в конце XIX века в Индии пытался централизовать хадж в рамках одного агентства (это не удалось)362.

Однако план Саидазимбаева имел и важные отличия от обычных пакетных туров. Он был нацелен не только на организацию массовых перемещений людей – в данном случае паломников – и на извлечение прибыли из этих перемещений, но и на то, чтобы гарантировать прохождение паломниками положенных санитарных процедур до отъезда из России. Поэтому заведение, которое Саидазимбаев предлагал построить в Одессе, должно было не только обеспечивать паломников жильем и провизией, но и иметь специальную «паровую камеру», где люди проходили бы обязательную «дезинфекцию» в соответствии с международными санитарными правилами хаджа363. У плана был и благотворительный аспект, поскольку предполагалось бесплатное расселение, а также резервирование некоторого количества бесплатных пароходных билетов для бедняков. В этом смысле план напоминал османскую систему организации хаджа, которая отчасти была нацелена на демонстрацию щедрости и милости султана к его наиболее нуждающимся мусульманским подданным364.

При помощи денег и связей Саидазимбаев заручился поддержкой своего плана и обеспечил себе должность главы хаджа. Он начал у себя на родине, в Ташкенте. Задействовав связи с тамошней русской администрацией, в апреле 1907 года он встретился с ташкентским железнодорожным начальством и запросил земельный надел рядом с главным городским вокзалом. Он предложил сдать ему в аренду землю для строительства «мусульманского вокзала», где селились бы и питались паломники; их становилось все больше, и Ташкент служил транзитным пунктом, куда они прибывали со всего Туркестана, а также из Афганистана и Китая365.

Железнодорожное начальство приняло предложение Саидазимбаева. Ему выделили участок земли в аренду на двадцать лет, и он набросал план двухэтажного многофункционального здания для обслуживания потребностей паломников. Там должны были находиться раздельные, для мужчин и для женщин, залы ожидания, чайхана, лавка с продовольственными и иными товарами, цирюльня, буфет и столовая (для элиты), касса пароходных билетов, помещение для омовений и мечеть в отдельном строении366. Позже Саидазимбаев писал, что его собственный вклад был с его стороны благотворительностью, помощью множеству приезжавших в Ташкент паломников, которые нуждались в жилье и пище, пока ждали поезда367. Однако, будучи предпринимателем, Саидазимбаев, несомненно, имел в виду прежде всего экономические интересы. Это видно по плану здания как центра предоставления всевозможных услуг, нацеленного на удовлетворение всех потребностей паломников – иными словами, на то, чтобы продавать им все необходимое под одной крышей.

Подобно другим большим мировым паломничествам и другим формам циклической массовой мобильности, хадж всегда порождал экономическую активность вдоль главных путей в Мекку, поскольку развивалось производство, нацеленное на удовлетворение многочисленных потребностей паломников в ходе поездки368. В течение многих веков экономика некоторых важных городов на этих маршрутах (например, Дамаска) была полностью основана на сезонном потоке паломников369. Во второй половине XIX века, с подъемом железнодорожного и пароходного сообщения, маршруты хаджа сместились, что породило экономическую активность и коммерческие перспективы в новых местах Российской империи, таких как Ташкент, Харьков и Одесса.