Солдаты Вермахта. Подлинные свидетельства боев, страданий и смерти

Когда осенью 1943 года появилась идея пикировать на «самоубийственных самолетах» на корабли противника, офицер истребительной авиации Ханс-Гюнтер фон Корнацки выступил с идеей «штурмовой атаки» в воздухе. Решившиеся на все летчики-истребители должны были, презрев смерть, атаковать американские бомбардировщики и сбивать их тараном. В ходе войны случайно или по отдельно принятому решению действительно имели место подобные таранные маневры, и при этом был определенный шанс, что пилот мог спастись с парашютом из своего падающего самолета. Теперь из этого, скорее случайного, рискованного предприятия необходимо было сделать метод. Генерал истребительной авиации Адольф Галланд приветствовал идею штурмовой атаки, но безумные таранные атаки он не поддержал. Когда в мае 1944 года первые «штурмовые истребители» торжественно брали на себя обязательства применять новый способ боя, они давали клятву атаковать противника с малого расстояния, и, если сбить бомбардировщик с помощью бортового вооружения не удастся, уничтожать его тараном. В течение 1944 года были созданы три штурмовые группы, по 50 переделанных для этой цели истребителей FW-190 в каждой. Во время воздушных боев тараны были очень редки, хотя о них специально подчеркивалось в клятве. Если «штурмовым козлам» удавалось приблизиться на короткое расстояние к своим жертвам, они обстреливали их из своего тяжелого вооружения, и тараны тогда уже были не нужны. Но в отдельных случаях они все же происходили. Почти половина всех пилотов, таранивших бомбардировщики, при этом погибли. Пилоты Люфтваффе совершали тараны, это показывают протоколы подслушивания, воспринимая их не как самоубийственную акцию. Они считали их, скорее, особо искусным приемом в ожесточенной воздушной войне [741], в которой необходимо было применять все средства, чтобы сбивать самолеты противника. Даже слух о том, что каждый, кто вернется домой без сбитых самолетов или на самолете без повреждений, будет отдан под суд [742], многие не считали необычным или возмутительным.

Полковнику Хайо Герману в то время казалось, что оборона Рейха все же недостаточно радикальна. Осенью 1944 года он разработал совершенный план: необходимо было наконец признать, что попытки прекратить с помощью обычных истребителей дневные налеты — безнадежное дело. Технически превосходящих реактивных самолетов в обозримом будущем в достаточных количествах в распоряжении не предвиделось, поэтому пришлось исходить из того, чтобы одним «мощным ударом» вызвать у американцев шок, который бы мог обеспечить Рейху передышку. Одна-две тысячи молодых неопытных пилотов на своих самолетах должны были таранным ударом сбросить с неба целое соединение бомбардировщиков. Опытные пилоты были еще нужны и не должны были принимать участие в этой смертельной акции.

Когда Галланд узнал об этом плане, он спросил Германа: «Операцию возглавите все-таки вы?» На что получил ответ: «Нет, у меня такого намерения нет». Таким образом, для Галланда дело оказалось закрытым. «Он в моем списке преступников занимает второе место», — прокомментировал Галланд эту историю в плену [743].

В январе 1945 года Герману удалось доложить свой план в рейхсканцелярии. Адъютант Гитлера от Люфтваффе Николаус фон Белов сообщал, что у фюрера самое большое уважение к людям, готовым совершать тараны. Правда, он не хочет отдавать об этом приказ, но добровольцам он окажет покровительство. В конце января 1945 года Геринг подписал обращение к пилотам принять участие в операции, в которой будет возможность ценой их собственной жизни достичь решительного поворота в войне. На призыв якобы откликнулось 2000 молодых людей. Из них выбрали 300 добровольцев. Им открыли тайну, что они должны будут совершить массовый таран американских бомбардировщиков. Некоторые были удивлены, так как ожидали, что будут атаковать крупные цели, такие как авианосцы или линкоры. Отдавать жизнь за одну «летающую крепость» казалось им слишком дешево. Но инструкторы вскоре объяснили, что самопожертвование не является целью этого дела. Цель состоит в том, чтобы таранным ударом уничтожить бомбардировщик, а потом можно спрыгнуть с парашютом. 7 апреля 1945 года 183 пилота из этой группы атаковали американское бомбардировочное соединение под Магдебургом. В сводке Вермахта от 11 апреля говорилось, что немецкие истребители «в самоотверженности, доходящей до презрения к смерти» уничтожили 60 бомбардировщиков. На самом деле американцы потеряли 23 самолета. Из взлетевших 183 таранных истребителей 133 были сбиты, 77 пилотов погибли.