Советские асы на истребителях ленд-лиза

Поначалу молодых летчиков использовали для воздушного прикрытия кавказских портов, аэродромов и транспортных перевозок над морем. Уже в ходе своего четвертого боевого вылета, во время прикрытия конвоя, идущего в Туапсе, Карпову удалось добиться первого успеха в воздушном бою. В вечерних сумерках несколько групп немецких бомбардировщиков попытались прорваться к конвою. Один «Юнкере» Карпов отогнал заградительным огнем, а по второму прицельно ударил из всех шести крупнокалиберных пулеметов. Тот сбросил бомбы в море, задымил и потянул черный шлейф к берегу. Необходимо отметить выдержку и дисциплинированность молодого летчика: он не погнался за подбитым, как бы на его месте сделали многие, ведь тогда конвой остался бы без прикрытия. Ю- 88А-4 с заводским номером w/n 5531 из KG 51 дотянул до своего побережья и совершил вынужденную посадку. В его экипаже был убит воздушный стрелок унтер-офицер Вальтер Вегнер.

«Харрикейн» Mk IIВ (серийный помер неизвестен), l-й ГвИАП, Калининский фронт, весна 1942.

Советские обозначения в ходе всей войны не были стандартизированы – в частности, на разных самолетах в один и тот же период могли быть звезды окантованные как белым, так и черным. Обратите внимание на пилотку белого цвета, что вероятно было обозначением полка. Собственно самолет построен в Канаде.

«Харрикейн» Mk ИВ (серийный помер неизвестен), подразделение неизвестно, Калининский фронт, начало 1942 г. В течение первых двух зим войны в советских ВВС практиковалась перекраска Столетов белым. Обратите внимание что кок винта и пилотка вероятно зеленые.

«Харрикейн» Mk IIB (серийный номер неизвестен), 22-й ЗАП, аэродром «Иваново», 1942.

Некоторые «Харрикейны», попавшие в СССР, направлялись из частей, дислоцированных на Ближнем Востоке и несли пустынный камуфляж. В СССР пустынный закрашивался советским зеленым. На похожих самолетах летали Амет-Хаи и Сергей Долгушин.

«Харрикейн» Mk IIА (Z2899), полк из состава 6 ИАК ПВО, Московская область, 1942.

Некоторые истребители поступали в СССР из состава эскадрилий ночных истребителей и были окрашены полностью матовым черным. У нас такие самолеты не перекрашивали, а направляли в части ПВО. До отправки в СССР в. конце 1941 года Z2S99 эксплуатировался в No 238 и 402 Scjn.

«Томагаук» II (серийный № неизвестен), летчик – лейтенант Алексей Хлобыстов, 20-й ГвИАП, аэродром «Мурмаши». Северная Карелия, апрель 1942.

Самолет несет временную зимнюю схему и именно па нем Хлобыстов участвовал в знаменитом бою, когда совершил два тарана. Обратите внимание на износ белой краски и проступающий камуфляж RAF.

«Киттихаук» I (серийный неизвестен), летчик лейтенант Георгий Громов, 20 ГвИАП, (продром «Мурмаши», начало 1943 г.

На самолете нанесены отметки о победах. Позже летчик пересел на Як-9 и к концу войны одержал 29 побед (из них 11 в группе) и получил звание ГСС.