Советские асы на истребителях ленд-лиза

На «Харрикейне» летал и погиб другой Герой Советского Союза – старший лейтенант Николай Федорович Репников из 152- го истребительного авиаполка. На его счету кроме сбитых самолетов есть и случай тарана. Вот строки из журнала боевых действий полка за 4 декабря: «12.55-14.10 три самолета вылетали для разведки противника в район разъезда N13 западной части Медвежьегорска, Пар-Губа, Камсельга, Кумса, Покрова. Задание выполнено. Вели воздушный бой в двух километрах южнее Крив с семью истребителями противника «Хейнкель» и Ме-109, в результате боя два самолета противника были сбиты, один самолет Ме-109 в лобовой атаке был протаранен ст. лейтенантом Репниковым, летчик погиб». Это официальный документ, в реальности все обстояло совсем не так.

Во-первых, никаких «Мессершмиттов» и «Хейнкелей» у финнов тогда на этом участке не было и потеряли они, как свидетельствуют финские же источники, всего один самолет. Об этом коротком, более похожем на стычку бое свидетельствует в своем отчете один из его участников с финской стороны – старший сержант Вассинен.

Подготовка «Харрикейна» к ночному вылету. Самолет вероятно из состава одного полков ПВО московской зоны.

Подполковник Белоусов В.И. (справа), командир 17-го ГвШАП награждает одного из летчиков, Карельский фронт, лето 1942 года. Наравне с «Харрикейнами» полк летал на И-15бис, а позже был перевооружен на Пе-2.

Тогда в небе над совхозом «Вичка», где в это время финны атаковали позиции 24-го полка 37-й стрелковой дивизии, произошел воздушный бой четырех финских истребителей «Моран-Солнье» MS.406 (пилоты Месинен, Юссила, Вассинен, Томминен) с двумя советскими «Харрикейнами» – Репникова и его ведомого (кто именно из его однополчан участвовал в том бою, достоверно установить не удалось. Можно только предполагать, что это были либо Иванов либо Басов). Согласно финскому описанию того случая, «мораны» шли строем «ступенька двух пар», вторая пара на 200 метров выше и на 300 метров сзади первой. Неожиданно сзади с нижней полусферы ведущий истребитель был атакован парой «Харрикейнами». Открыв огонь из пушки, Томминен, летевший вторым, видел четкие попадания в район кабины самолета (это была машина Репникова). Практически сразу же советскую машину повело вверх. Увлекшись атакой, финский летчик попал под залп всех 12 пулеметов Иванова (Басова?). В итоге «Моран» Томминена заваливаясь, ударил уже видимо неуправляемый истребитель Репникова. У «Харрикейна» отвалилось крыло, и он в беспорядочном падении рухнул на землю. Финский истребитель перевернулся «на спину», перешел в пике и врезался в землю неподалеку. Никто из летчиков даже не пытался выпрыгнуть с парашютом.

Ведомый Репникова, оставшись один, пошел в лобовую на ведущего группы Юссила, и тому пришлось резко отворачивать. Не изменяя курс и скорость, наш истребитель скрылся в облаках…

Таким образом, в воздухе столкнулись два неуправляемых самолета, а таран фактически пытался совершить другой, К сожалению, неизвестный летчик.

Оба самолета упали на территорию, занятую финнами. 10 декабря на месте их падения побывала финская комиссия, которая обнаружила обломки «Морана» (бортовой № MS-329) с останками Томминена и «Харрикейна» (бортовой № BD761), окрашенного в черный цвет, со следами английских опознавательных знаков. Финны зафиксировали сам факт, сняли часть оборудования с «Харрикейна», оставив все на своих местах (таким образом, остатки двух самолетов лежат там и поныне).

Еще один результативный ас ВВС КА Иван Никифорович Степаненко начал свой боевой счет именно на «Харрикейне». Будущий ас окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов в 1941 году.

Свою боевую деятельность сержант Степаненко начал в середине июля на Южном фронте, в районе Балты. Первый воздушный бой он провел 12 июня 1942 года. Несколькими днями позже, 15 июня, в бою под Ельней, одержал первую победу – сбил Ю-87, причем победа была одержана РС-82.

Настоящая зрелость пришла к нему уже под Сталинградом где, будучи командиром звена, с осени 1942 и до начала 1943 года, Иван совершил около 100 боевых вылетов, сбил 7 самолетов противника.

Затем Степаненко сражался с врагом в небе Кубани, под Орлом и Курском, проявив себя большим мастером лобовых атак. В июне 1943 года он пересел на новую машину – Як-9Т и его боевой счет начал быстро расти ( к концу года он одержал на нем 8 побед ).

Этот «Харрикейн» канадской постройки пережил войну как истребитель и был переоборудован в двухместный артиллерийский корректировщик. Обратите внимание на заднюю стрелковую установку.