The Corporation and the Twentieth Century

Ассоциативная схема, которую Гувер и Браун придумали для авиации, была, конечно, очень в духе NRA и раннего Нового курса. (Авиакомпании даже не удосужились разработать кодекс к тому времени, когда NIRA перестала действовать). Таким образом, Хьюго Блэк летел против времени (хотя и против республиканского варианта времени), когда спонсировал закон о воздушной почте 1934 года. 442 Закон ограничивал тарифы и даже персональные зарплаты, запрещал слияния и скрещивание директоров, а также наделял ICC совместными с почтой полномочиями по надзору за контрактами. Что особенно важно, закон вертикально разделил авиационные холдинговые компании, выделив United Airlines из United Aircraft, American Airlines из AVCO, а Eastern Airlines и TWA из North American. В соответствии с неприязнью Блэка к United, закон также разделил производственные операции этой компании на две части, создав западную компанию вокруг Boeing в Вашингтоне и восточную компанию (сохранившую название United Aircraft) вокруг Pratt & Whitney, Hamilton Standard и Sikorsky в Коннектикуте.

Однако долго сдерживать Zeitgeist не удалось. Административные аспекты Закона 1934 года были просто катастрофой. За авиацию отвечали три отдельных агентства, а целый ряд политических мер создавал стимулы для абсурдно низких ставок на авиапочту. 443 Все авиакомпании несли убытки. По инициативе самих перевозчиков Конгресс в 1938 году принял Федеральный закон об авиации, создав новое независимое агентство - Совет по гражданской аэронавтике, чтобы обеспечить авиакомпаниям такое же регулирование цен и входов, как и другим видам транспорта. В течение сорока лет CAB устраняло цены на авиабилеты как конкурентную маржу и поддерживало практически неприступные барьеры на пути коммерческих авиаперевозок, требуя сертификаты общественного удобства и необходимости для всех новых маршрутов. American, Eastern, TWA и United получили бы практически эксклюзивный контроль над магистральными маршрутами США на протяжении более чем одного поколения. Pan American Airways Хуана Триппа также станет флагманским перевозчиком страны на международных направлениях.

В эпоху, предшествующую Второй мировой войне, компании, производящие электрооборудование и электронику, соперничали с химической промышленностью в создании внутренних научно-исследовательских и опытно-конструкторских подразделений. Как и подобает организации, ведущей свою историю от Томаса Эдисона, General Electric стала первой крупной американской компанией, создавшей официальную центральную научно-исследовательскую лабораторию. 444 Хотя деятельность компании Эдисона в Менло-Парке больше напоминала корпоративную лабораторию XX века, включая использование научных принципов, чем принято считать, слияние под руководством Моргана с Thomson-Houston первоначально переориентировало внимание GE на консолидацию ключевых технологий электрической революции, а не на радикальные инновации. Перед началом века компания наняла физика немецкого происхождения Чарльза Протеуса Штейнметца в расчетный отдел своего огромного завода в Скенектади, занимавшегося производством и передачей электроэнергии. Гениальный Штейнметц смог математически охарактеризовать поведение переменного тока. Вскоре он начал добиваться от GE создания настоящей лаборатории для исследований и разработок. В 1900 году Штейнметц уговорил химика из Массачусетского технологического института Уиллиса Р. Уитни работать три дня в неделю в каретном сарае за его личной резиденцией на берегу канала Эри. В следующем году Стейнметц наконец убедил компанию сделать лабораторию официальной. В годовом отчете GE за 1901 год вице-президент Эдвин В. Райс сообщил акционерам, что "в течение прошлого года было сочтено разумным создать лабораторию, которая будет посвящена исключительно оригинальным исследованиям. Есть надежда, что с ее помощью можно будет открыть множество прибыльных областей". 445

Поскольку компания General Electric объединяла в себе множество еще относительно несформировавшихся технологий, лежащих в основе электричества и электроники, она действительно будет работать во многих прибыльных отраслях, и этот процесс диверсификации, все более не связанный с производством, к добру или к худу, будет характеризовать компанию на протяжении всего столетия. По мере того как исследовательская лаборатория и сама компания работали над решением технологических проблем и преодолением узких мест, предлагаемые ими решения часто создавали новые возможности, которые указывали на вспомогательные, а иногда и явно отличные друг от друга отрасли.