The Corporation and the Twentieth Century

Аргумент Гордона в пользу важности войны для послевоенного роста отчасти основывается на расширении традиционного кейнсианского объяснения причин отсутствия рецессии в 1945-1946 годах. По счастливой случайности, вопреки предсказаниям большинства современных кейнсианцев, потребительский спрос все же был достаточным. "Отложенный" спрос, вызванный лишениями военного времени, породил "горы сбережений домохозяйств, которые дали новому среднему классу возможность приобрести потребительские товары длительного пользования, ставшие возможными благодаря Второй промышленной революции". 22 Хотя потребители, безусловно, экономили во время войны, они фактически не использовали свои ликвидные сбережения и не продавали государственные облигации после войны. 23 Они финансировали свои послевоенные потребительские товары исключительно за счет снижения нормы сбережений, а не за счет экономии. Многие из потребителей находились в Европе. В течение двух-трех лет сразу после конфликта ослабленные европейские экономики активно импортировали товары из США, полагаясь на американскую помощь, оказанную еще до плана Маршалла. Чистый экспорт США подскочил с менее чем 1 миллиарда долларов в 1945 году до 7,8 миллиарда долларов в 1946 году и 10,8 миллиарда долларов в 1947 году. 24

Другая часть аргументов Гордона связана со стороной предложения. Он считает, что инфраструктура и промышленный потенциал, созданные под давлением войны, дали стране значительное преимущество, когда производство вернулось к гражданскому использованию. 25 Война также ускорила процесс инноваций таким образом, что это пошло на пользу гражданскому использованию после войны. В этом отношении Гордон повторяет устаревший аргумент о том, что война (или, в более общем смысле, расходы на оборону) полезны для экономики, поскольку они генерируют побочные выгоды для частного сектора.

Послевоенная американская экономика, безусловно, выиграла от инфраструктурных инвестиций, таких как дороги, мосты, аэропорты и плотины гидроэлектростанций. Но, за исключением нефтепроводов Биг Инч и Литтл Инч, построенных на средства RFC в 1942-1944 годах, почти все они были созданы до войны, некоторые - еще при администрации Гувера, и по большей части сама война отвлекла финансирование от создания новой инфраструктуры и даже от поддержания существующей. 26 Большая часть инфраструктуры войны была поспешной и временной. Хотя требования войны, безусловно, создали огромный промышленный потенциал, этот потенциал был тонко настроен на производство военных технологий. Штампы и приспособления часто были очень специфичными. Лишь немногие из продуктов, в которых рост производительности был наиболее впечатляющим, такие как бомбардировщики и корабли "Либерти", производились после войны, даже для военных целей; даже продукты двойного назначения (такие как DC-3, который также был грузовым самолетом C-47) производились в гораздо меньших количествах после 1945 года.27 Несмотря на то, что производители планера и авиадвигателей продолжали использовать инструменты общего назначения в большей степени, чем теневые заводы, в конце войны "их инструментарий был почти так же непригоден для возвращения к периоду небольших объемов и смены моделей, как и на заводах лицензиатов" 28.

Когда война закончилась, правительство начало распродавать ненужное военное имущество. Самолеты и корабли были отправлены на слом. Половина из девятисот или около того кораблей "Либерти", проданных после войны, ушла покупателям в Европе и Китае. 29 Федеральное правительство также продало с аукциона большую часть ГОКО и других объектов, которыми оно владело, в том числе и те, которые финансировались Корпорацией оборонных заводов . Не считая секретных объектов по производству атомного оружия, федеральное правительство владело промышленными предприятиями балансовой стоимостью около 15 миллиардов долларов. 30 В среднем они приносили лишь треть стоимости их строительства. "Таким образом, - по мнению Гордона, - многие фирмы приобрели в 1946 году современные, хорошо оснащенные заводы по бросовым ценам, которые сильно занижали их полную производственную мощность". 31 Однако на самом деле объекты и оборудование продавались на конкурентных аукционах, и нет никаких оснований считать, что фирмы заплатили меньше реальной послевоенной стоимости. 32 Объекты просто не стоили многого. Из проданных частному сектору заводов по производству планера и авиационных двигателей большинство пришлось дорого переоборудовать для использования в неавиационной сфере. Альберт Кан официально заявил, что спроектированные им здания военного времени были рассчитаны всего на пять лет.