Цивилизация X5. От магазинов без товаров до магазинов без продавцов. Как «Перекресток» и «Пятерочка» изменили российскую торговлю

Помимо суеты первых дней пандемии, возникли и перманентные логистические проблемы. Ведь на дорогах появились карантины. Ограничения на въезд в регионы не распространялись на компании, занимающиеся поставками продуктов. Но отдельные группы товаров застряли на санитарных кордонах. Сигареты, например, которые, конечно, вредные, но десятки миллионов российских курильщиков в них остро нуждались.

С международными перевозками ситуация была еще хуже.

– В среднем цены на них выросли в десятки раз. Например, морские перевозки из Китая за время пандемии подорожали с 2 до 13 тысяч долларов за контейнер, – говорит управляющий директор бизнес-единицы X5 «Импорт» Артем Переславцев. – Одно время полностью пропали контейнеры-рефрижераторы. Дело в том, что Китай потребляет много импортного мяса. И во время пандемии контейнеры, в которых его перевозили, застряли в китайских портах. Пострадали многие цепочки поставки. Например, в Израиле некуда было грузить сладкий перец. Начались перебои с самим морским транспортом, потому что порты по всему миру вели себя непредсказуемо: то грузят, то закрываются на карантин.

На границах скопились фуры. Их либо просто не пропускали, либо, пропустив, сажали водителей на двухнедельный карантин. Пострадали и авиаперевозки. Мало кто знает, что очень важная составляющая воздушных грузоперевозок приходится на пассажирские самолеты.

– В каждом из них летит до двадцати тонн коммерческого груза, – объясняет Артем Переславцев. – А тут все пассажирские полеты прекратились. Остались грузовые борта, но их немного и все они обычно заранее забронированы. Все бросились к железнодорожникам, резко взвинтив цены и там. Всю эту сферу лихорадило до конца мая. В июне международные перевозки более-менее вошли в колею.

Защитить и обезопасить

Одной из главных задач, вставших перед бизнес-единицей «Импорт», было срочно найти и привезти в Россию миллионы перчаток, масок и флаконов антисептика. Еще в феврале, пока ситуация была непонятная и обязательного масочного режима не объявили, спрос на средства защиты резко пошел вверх. И закупщики X5 начали присматриваться к китайским фабрикам, чтобы приобрести ходовой товар и положить на полки. Но довольно быстро стало понятно, что тут уже не до торговли. Что надо обеспечить средствами защиты хотя бы собственных сотрудников.

– Ретейл – это люди, люди и еще раз люди. Они принимают, сортируют, грузят товары, продают их потребителям. В X5 более трехсот тысяч сотрудников. И для каждого нужно было три-пять масок в сутки, – объясняет Артем Переславцев. – Так что речь шла о десятках миллионов комплектов.

Конечно, маски с перчатками в X5 требовались и раньше. Для салатного производства, например. Но объемы их потребления оставались такими небольшими, что проще было закупать у местных поставщиков. А тут понадобились прямые поставки с крупных китайских фабрик.