Учебник начинающего автовладельца

– для коробок, из которых фильтра без большой крови не извлечь, придуманы специальные прокачивающие механизмы, которые подключаются к маслопроводу АКПП и засасывают выходящее из коробки старое масло, одновременно вкачивая свежее. В домашних условиях подобного чуда, понятно, не повторить;

– если нет желания переплачивать сервису за сию процедуру, то можно с небольшим интервалом поменять в коробке масло частично, но три раза. Хотя при этом каждый раз будет заменяться половина жидкости, после третьей процедуры старого масла в процентном отношении останется пренебрежительно мало.

В отношении замены фильтра производитель говорит примерно следующее: «Если коробка в хорошем состоянии, то фильтровать в ней нечего, и фильтр практически чист. Если в масле присутствуют частицы износившихся фрикционов, стружка или иные частицы, указывающие на выработку или поломку узла – коробку в любом случае следует менять целиком».

Ну, или перебирать, если есть такое желание.

Как самому поменять масло в АКПП?

Главной проблемой этой процедуры является то, что удобством доступа к «заливной горловине» (в кавычках – потому, что нет такой в природе) АКПП завод-изготовитель не озадачивается. По изложенной выше причине. Доступ к заливной пробке на отдельных моделях настолько неудобен, что многие водители даже рекомендуют заливать масло через отверстие для масляного щупа.

Автор данную технологию опробовал и очень не советует. Советует другую:

– Найдите на АКПП пробку (обычно это просто короткий широкий болт) для залива масла, сверив расположение агрегатов под капотом с инструкцией, либо – если там точка залива не указана – запросив местоположение данной пробки в интернете.

– Определившись с местом, замерьте расстояние от него до верхнего среза капота.

– Купите пластиковую трубку диаметром чуть меньше размера пробки и небольшую пластиковую воронку.

– Купите удлинитель для торцевой головки из своего инструментального набора. Можно два, если длина удлинителя окажется короче, нежели замеренное вами расстояние.

Удлинители для торцевых головок широко востребованы (вам тоже в хозяйстве пригодится) и купить их не проблема. Главное, чтобы «квадрат» удлинителя совпадал с «посадочным» квадратом в вашей головке. Идеальное решение, само собой – комплект.

Теперь, выбрав ровную площадку и выкроив полчаса времени, вы можете без особого труда открутить пробку – дотянувшись до нее надетой на удлинитель (два удлинителя) головкой, открутив и аккуратно вынув. Пробка обычно застревает в головке, и если ею не трясти и не стучать – благополучно извлекается.

Очень важно! Не потеряйте пробку! Провалится вниз – замучитесь искать и доставать. Потерянная пробка никогда не падает под машину! Она всегда забивается в самую дальнюю и темную щель между агрегатами!

В открывшееся заливное отверстие аккуратно заправьте трубку… И вуаля! Масло можно заливать в АКПП со всеми удобствами – через вынесенную наверх воронку.

Стоимость удлинителя, трубки (или шланга, если размер подойдет) и воронки обойдутся вам вдвое дешевле, чем замена масла в автосервисе – и при этом останутся с вами навсегда.

Очень важно! Если вы собрались поменять масло в АКПП самостоятельно (что даже проще, чем менять масло двигателя), начинайте с того, что отверните ЗАЛИВНУЮ пробку коробки. А уже потом – сливную.

Бывали случаи, когда владельцу, уже слившему масло – не удавалось открутить закисшую заливную пробку.

Поверьте на слово – автомобилисту при этом оказывается не смешно.

И в заключение главы, посвященной АКПП.

Несомненно, автоматическая коробка передач сложнее и дороже механической, что зачастую приводит к возникновению иллюзии того, что она менее надежна.

Это не так. АКПП заменяет не только механическую коробку, но и обязательно прилагаемое к ней сцепление. А оное является источником частых технических неприятностей. Так что по сумме факторов можно считать, что в надежности ни «автомат», ни «механика» друг другу не уступают.

Зато в удобстве управления АКПП гарантированно обгоняет механику на два порядка!

Так что бояться ее – не нужно.

Ею следует наслаждаться!

Что нужно знать о гидроусилителе?