Unknown

Когда Мурад стал подростком, он "знал, что нас ждет выбор между пытками, тюремным заключением или смертью, поэтому в конце концов я покинул этот район". Он бежал в Кандагар. Из Кандагара он организовал свой контрабандный провоз под одеялом на заднем сиденье внедорожника в направлении афгано-пакистанской границы. Мурад обосновался в большой хазарской общине в Кветте, но там он снова был гражданином второго сорта, фактически, гражданином третьего сорта. В то время как паки­станские хазарейцы подвергались преследованиям со стороны большинства пуштунского населения, они, по крайней мере, имели пакистанское гражданство, обеспечивающее им базовое образование, здравоохранение и передвижение по стране и за ее пределами.

За год, проведенный в Кветте, Мурад изучил английский и внимательно следил за новостями, надеясь на хорошие новости от Хазараджата. Хороших новостей не было. Талибан укрепил свою власть в стране, Пакистан, Саудовская Аравия и некоторые государства Персидского залива признали органи­зацию законным правительством Афганистана.

- До тех пор афганские хазарейцы не путешествовали на большие расстояния, - говорит Мурад. - Мы бы сбежали в Пакистан или Иран, или, возможно, даже в страны Персидского залива, но всегда есть надежда вернуться. В 1999 году, после массовых убийств, было очевидно, что перспективы возвраще­ния нет.

Положение в Афганистане было безнадежным, и растущее число беженцев-хазарейцев в Кветте, пред­ставленное пакистанской пуштунской общиной, подвергалось избиениям и убийствам. Мурад регу­лярно разговаривал со своим отцом по телефону о том, что он может делать дальше, пока его отца не схватили талибы и не отправили на каторжные работы.

- Я никогда не хотел покидать Афганистан, - говорит Мурад. - Все, чего хотят хазарейцы - это жить в нашем районе, в нашем доме, но впереди у нас просто не было пути.

Кроме одного: пути контрабандистов.

Рано утром 23 августа 2001 года Саед Али Мурад прибыл на пляж недалеко от индонезийского при­брежного курорта Пантай Пелабухан Рату, потратив месяцы и сбережения своей семьи, чтобы до­браться туда. Теперь перед ним был последний отрезок пути.

Он и еще 432 человека, в основном мужчины, но также несколько женщин и детей, в основном хаза­рейцы, но также несколько таджиков, афганцев-пуштунов и жителей Шри-Ланки - были втиснуты в "Палапу" небольшую деревянную шхуну, используемую в основном для коротких рейсов между островами Индонезии и рыбной ловли. Группа индонезийских контрабандистов, в число которых вхо­дили полицейские в форме, заполнила каждый доступный дюйм лодки живым грузом. В предстоящем путешествии Мураду пришлось подтянуть колени к подбородку.

Хазарейцы не являются традиционными мореплавателями. Большинство из тех, кто был на "Палапе", никогда раньше даже не видели лодку и были в панике даже в тот короткий период, когда шхуна дви­галась по спокойным водам под ярким солнечным светом.

Расстояние от индонезийского порта до острова Рождества, австралийской территории, на которой группа надеялась высадиться и там попросить правовой защиты в соответствии с законами о бежен­цах, составило примерно 450 километров. Экипаж "Палапы" надеялся войти в порт после 36 часов плавания.

После рассвета 24 августа стало очевидно, что "Палапа" не прибудет в пункт назначения через 36 ча­сов, а возможно, и вообще не прибудет. Всю ночь море поднималось и бурлило, и двигатель лодки ра­ботал на пределе, когда по палубе разлились рвота и страх.

При первых лучах утреннего солнца послышался громкий треск и скрежещущий звук, а затем все стихло. Двигатель шхуны вышел из строя и разрушил сам себя. "Палапа" теперь дрейфовала по тече­нию и, при дальнейшем осмотре, медленно тонула.

В этот момент потерпевшее крушение судно было замечено австралийскими властями, и представите­ли Австралии предприняли усилия, чтобы катера индонезийских ВМС или береговой охраны спасли "Палапу". Когда эти усилия были проигнорированы, было отправлено морское сообщение: всем су­дам, по всем каналам.

"Тема: Ретрансляция сигнала бедствия. 35-метровое судно индонезийского типа с более чем 80 пасса­жирами на борту дрейфует в районе 09.32.5 южной широты 104.44 восточной долготы... на крыше судна написано SOS и HELP. Суда в течение 10 часов сообщают на эту станцию наилучшее расчетное время прибытия и намерения."

На вызов откликнулось огромное норвежское грузовое судно, перевозившее подержанную технику из Фримантла в Сингапур. Это был контейнеровоз "Тампа".

Когда корабль встал у борта "Палапы", Мурад поверил, что они спасены, не только от моря, но и от их ужасных обстоятельств. Он предположил, что его и других беженцев перевезут в Австралию, где им окажут медицинскую помощь (дюжина человек из группы были без сознания, а у многих других были серьезные проблемы со здоровьем), а затем признают беженцами.

- Мы очень надеялись, что австралийское правительство примет нас с распростертыми объятиями, со­вершенно не разбираясь в политике, - говорит он.