Уроки Лас-Вегаса. Забытый символизм архитектурной формы

Разница между ослепительным светом внешнего мира и сумрачной прохладой внутреннего пространства остро ощущается в Лас-Вегасе; в то же время это различие намеренно переворачивается за счет создания одомашненного «внешнего пространства» в виде патио и искусственного освещения залов казино, имитирующего ночное небо. Внутреннее пространство казино отрицает существование дневного света, в то время как Стрип не желает мириться с существованием ночи. У каждого рекламного знака два контрастных обличья — для дня и для ночи.

Игорные заведения выставляют напоказ свою уникальность, хотя с тыла их поддерживают построенные по общему шаблону системы мотелей. Эти последние скрыты за автозаправочными станциями, которые придерживаются в своем дизайне общенационального стандарта, но в то же время забрасывают свои знаки на непомерную высоту. Опоры уличных фонарей и дорожные указатели подчиняются строгой системе, в отличие от знаков убеждения, оглушительная какофония которых скрывает управляющие ею изнутри рациональные мотивы (илл. 35, 36). Одни заведения Стрипа, такие как казино и свадебные часовни, создают потоки посетителей, в то время как другие, такие как мотели и автозаправочные станции, обогащаются за счет созданного первыми рынка.

→ АРХИТЕКТУРА СТРИПА: СОСТАВЛЕНИЕ КАТАЛОГА ПАТТЕРНОВ (илл. 42–49)

Для того, чтобы отыскать систему, стоящую за всей этой искрометной яркостью, мы решили составить иллюстрированные описи индивидуальных средовых элементов — полов, стен, топливораздаточных колонок, парковок, планов, фасадов (передних, боковых и задних) для различных типов зданий и отрезков улиц. Впоследствии эти описания и иллюстрации планируется объединить в двухмерную таблицу, включающую все типы сооружений, в которой вдоль оси Y располагаются сами сооружения, а вдоль оси X — их элементы; каждая строка таблицы даст представление об одном конкретном здании; а отдельная колонка — все варианты фасадов в зданиях данного типа на Стрипе и т. д. Чтение таблицы по диагонали позволит выявить общие параметры типологии (илл. 42, 43).

АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ (илл. 47)

Заказчик: Отдел недвижимости нефтяной компании. Контролирует вопросы, связанные с приобретением земельных участков, строительством и его менеджментом, финансированием и пр.

Участок: Выбирается на основе учета плотности потока транспортных средств, стоимости земли и наличия конкуренции. Стоимость главным образом зависит от протяженности сервисного фронта — в среднем это 150 футов [49].

Здание: Два и или три сервисных бокса, открытых в сторону фронта; офис; хранилище; отдел по работе с клиентами — «туристический центр», торговые автоматы, комнаты отдыха и пр.

Оформление: Под давлением со стороны «Комитета по бьютификации» и местных советов по зонированию; «модерновая» коробка сети Mobil; стилизованная под ранчо автозаправка Shell; заправка в универсальном «колониальном» стиле (она в точности как ваш собственный дом, только с колонками перед фасадом); применение «жилых» строительных материалов — дерева, кирпича, камня; тяготение к стандартизированной форме в тех случаях, когда само здание становится знаком.

Знаки: Три размерных класса: один — знак для восприятия с большого расстояния (масштаб скоростной автострады); второй — для среднего расстояния (масштаб подъездной дороги); и само здание или снабженный знаком навес для совсем близкого расстояния.

Освещение: Сообщает о том, что станция открыта; имеет решающее значение на въезде, выезде и у раздаточных колонок. Нефтяные компании требуют, чтобы источник света был открытым для достижения максимального полезного действия, и не признают скрытой подсветки; серьезные проблемы с насекомыми и комитетами по зонированию.

Зона обслуживания: раздаточные колонки и резервуары с разными марками бензина; навес защищает от солнца и непогоды, а также играет роль знака (у Mobil это круг, у Phillips — парящая в воздухе буква V). Зона должна полностью просматриваться из сервисных боксов, поскольку большинство заправочных станций обслуживают всего один-два человека. Должна иметь обширное пространство для маневров во избежание столкновений машин с колонками и другим оборудованием.