При ускоренном обновлении активной части основных производственных фондов путем замены машин и оборудования реальными станут ограничение и отказ от капитального ремонта техники. Дело в том, что производительность машин и оборудования после капитального ремонта хотя и несколько повышается, но исходного уровня не достигает; между тем затраты на ремонт увеличиваются и значительно (в несколько раз) превосходят первоначальную стоимость техники.
Сокращение капитального ремонта и полный отказ от него предъявят дополнительные требования к расширению мощностей машиностроения. При этом на основе растущих капитальных вложений в машиностроение нужно добиваться не только увеличения количества новых машин и оборудования, но и повышения их качества, что в свою очередь предполагает улучшение потребительских свойств металла и других конструкционных материалов, поставляемых машиностроению. Капитальные затраты будут компенсированы повышением эффективности машиностроения и отраслей — потребителей орудий труда.
Еще одно условие сокращения капитального ремонта — повышение качества текущего ремонта машин и оборудования; особую роль здесь играет решение задачи полного удовлетворения потребности в запасных частях. Для расширения производства запасных частей в ряде случаев оправдано даже сокращение выпуска новой техники. Как показывают расчеты, недоиспользование мощностей из-за отсутствия запасных частей приводит к искусственному увеличению потребности в новых машинах и оборудовании, ставит под угрозу выполнение производственной программы.
Один из способов решения этой важной задачи — усиление материальной заинтересованности производителей в выпуске запасных частей; имело бы смысл даже повысить цены на них. Потребители благодаря сокращению простоев машин и оборудования не понесут убытков, тем более что вынужденное полукустарное изготовление запасных частей в сфере эксплуатации машин и оборудования обходится намного дороже и не обеспечивает необходимого качества.
Исключительно важное народнохозяйственное значение имеет более полное и экономичное использование огромных материальных ресурсов в производстве и потреблении. Затраты на сырье и материалы на всех стадиях их добычи и переработки можно значительно сократить. Начинать надо с повышения отдачи источников природных ресурсов. В недрах остается еще много сырья, содержащегося в залежах, — 60–70 % и более нефти, 30 % угля, 20 % железной руды, а калийных солей теряется до 50 %. Известны способы сокращения потерь нефти путем, например, повышения внутрипластового давления закачкой воды или пара, применения поверхностно-активных веществ; способы уменьшения потерь угля за счет выборки целиков и закладки выработанного пространства породой, тщательного осуществления выемки полезного вещества. Важно организовать комплексную переработку добытых ископаемых с извлечением всех полезных компонентов.
Сбережению топлива и сырья способствуют более совершенная техника на электростанциях, металлургических заводах, на транспорте, рациональная организация энергетического хозяйства с применением прогрессивных технологий, экономия топлива в жилищно-коммунальном хозяйстве и в быту.
Большую экономию металла даст совершенствование технологий его получения и последующей обработки, повышение качества сталей. В черной металлургии надо шире применять непрерывную разливку стали, производство электростали и стали с легирующими добавками хрома, никеля, ниобия, что сокращает металлоемкость изделий, повышает их прочность и продлевает срок службы; следует вытеснять отливку в земляные формы точным литьем в кокили и под давлением. В металлообработке надо ускорить переход от металлорежущих станков к кузнечно-прессовым машинам, что потребует увеличения выпуска стального листа, но позволит резко сократить отходы металла (составляющие в машиностроении и металлообработке до 20 % его потребления). Повышению сроков службы металлических конструкций способствуют повышение качества применяемых в них сталей, антикоррозийные покрытия.
Общепризнанно значение вторичного сырья как источника получения материалов. Из лома черных металлов у нас выплавляется всего около одной трети стали. Эту долю можно повысить в 2 раза и более, особенно в связи с предстоящим ускорением выбытия устаревшей техники. То же относится и к лому цветных металлов. Черные и цветные металлы из вторичного сырья обходятся в 2–3 раза дешевле, чем из первичного. Такие виды вторичного сырья, как изношенные автомобильные шины, стеклянные бутылки и банки, макулатура, используются еще мало.