Военная авиация Второй мировой войны

Иной оказалась судьба самолета фирмы «Накадзима», ставшего основным японским палубным торпедоносцем-бомбардировщиком. «Накадзима» B5N, или «морской бомбардировщик “тип 97”», известный у союзников под именем «Кейт», нес службу с середины 1940 г. и до окончания военных действий. На 7 декабря 1941 г. в составе подразделений авиации флота числилось 202 самолета «тип 97». Ровно в 6.00 первая ударная волна, в составе которой было 89 торпедоносцев «Кейт», взлетела с палуб шести японских авианосцев и легла на боевой курс для атаки американских кораблей в гавани Пёрл-Харбор на Гавайях, что ознаменовало начало войны между Японией и США. За первой волной последовала вторая; в ее составе было еще 54 самолета B5N, каждый из которых нес до 600 кг бомб. Результатом удара японской авиации стала гибель линкоров «Оклахома» («Oklahoma») и «Аризона» («Arizona»), которые были безвозвратно потеряны для ВМС США, причем взрыв на «Аризоне» унес жизни 1177 членов экипажа. Пошел на дно линкор «Калифорния» («California»), который впоследствии был поднят и вновь приведен в боевое состояние, повреждены линкоры «Невада» («Nevada»), «Западная Виржиния» («West Virginia») и «Юта» («Utah»), уничтожен ряд других кораблей. Потери американской авиации составили более 180 самолетов. Впрочем, ожидаемого эффекта операция тем не менее не имела – американский флот сохранил боеспособность в первую очередь благодаря тому, что в момент нападения в гавани не находилось ни одного авианосца. Позднее B5N внесли в длинный список уничтоженных ими кораблей союзников и авианосцы «Йорктаун» («Yorktown») и «Лексингтон».

«Nakajima» B5N2

После сражения у атолла Мидуэй преимущество на море окончательно перешло к флоту США. То же относилось и к соотношению сил в небе, где американские истребители не оставляли шансов менее скоростным и слабо вооруженным торпедоносцам. С 1944 г. все чаще основной ролью, которую играли «Кейт», становилось использование в качестве оружия камикадзе.

«Aichi» D3A

Общий объем выпуска B5N составил чуть менее 1150 машин. Последней победой B5N стало уничтожение советского тральщика 8 августа 1945 года.

Неизменным боевым спутником B5N в течение всей войны от Пёрл-Харбора и до Мидуэя являлся выпускавшийся с 1939 г. палубный пикирующий бомбардировщик «тип 99» «Айти» D3A (по классификации союзников – «Вэл»). Архаичный, казалось бы, с виду самолет с неубирающимся шасси в обтекателях, построенный «Часовой и электрической компанией Айти», создавался под заметным влиянием концепции немецкой фирмы «Хейнкель» – именно ей заказывали разработку первых самолетов «Айти». В частности, у машин «Хейнкель» японский пикировщик позаимствовал крыло эллиптической формы. Оснащенный 1000-сильным мотором бомбардировщик имел скорость около 430 км/ч, был вооружен тремя 7,7-мм пулеметами и нес одну 250-кг бомбу на подфюзеляжной подвеске и две 60-кг на крыльевых пилонах.

Описания побед «вэлов» и боевого пути «кейт», как правило, неразрывно связаны, так как оба самолета являлись основной боевой силой японских авианосцев и за редким исключением использовались при нанесении ударов совместно. Так, при налете на Пёрл-Харбор было задействовано 129 бомбардировщиков D3A, 15 из которых было потеряно во время операции.

5 апреля 1942 г. группа из 38 бомбардировщиков D3A1 и 53 торпедоносцев B5N2 под прикрытием 36 истребителей А6М2 «Зеро» атаковала порт Коломбо (Шри-Ланка). В результате удара были потоплены вспомогательный крейсер «Гектор» («Hector») и эсминец «Тенедос» («Tenedos»), кроме того, были уничтожены 21 «харрикейн», 4 «фулмара» и 6 «суордфишей». Потери японской стороны составили 6 «вэлов» и 1 «зеро».

Не застав корабли британского флота в порту, японцы обнаружили их в море, и 53 бомбардировщика D3A1 во время короткого боя отправили на дно тяжелый крейсер «Корнуолл» («Cornwall»), на который было сброшено пятнадцать 250-кг бомб. Следом отправился получивший на одно попадание меньше корабль того же класса «Дорсетшир» («Dorsetshire»). Через четыре дня 85 бомбардировщиков D3A1 атаковали и потопили британский авианосец «Гермес» («Hermes»), эсминец «Вэмпайр» («Vampire») и корвет «Холлихок» («Hollyhock»), причем «Гермес» получил 39 прямых попаданий.

После потери японцами большей части авианосцев активное использование «вэлов» снизилось, и к 1944 г. самолет преимущественно нес службу в береговых частях и подразделениях камикадзе.

На смену B5N и D3A пришли самолеты «Накадзима» B6N «Тэндзан» и «Йокосука» D4Y «Суйсэй».

Палубный пикирующий бомбардировщик компании «Йокосука» поднялся в небо в конце 1940 г., но серийный выпуск начался только в конце 1942 г. Разработанный конструкторским коллективом под руководством M. Ямана самолет был назван D4Y «Суйсэй». Одной из особенностей машины стал нетипичный для японской авиации двигатель с жидкостным охлаждением. Мотор «Кавасаки» Ha.140 представлял собой лицензионную копию немецкого DB-601A, выпускавшегося также, кроме «Кавасаки», компанией «Айти» под названием АЕ1Р «Ацута».

«Yokosuka» D4Y «Suisei»