Военная авиация Второй мировой войны

Самолет мог нести 500-кг бомбу, развивал скорость до 575 км/ч и имел дальность полета 3600 км. Морской бомбардировщик «тип 11» отличался высокими летными данными – хотя традиционно для японских самолетов не имел защиты ни пилота, ни бензобаков. Быстрому вводу в строй помешала длительная доводка двигателей – фактически на вооружение самолет поступил только к концу 1943 г., когда лучшие времена японской авиации уже миновали. Одной из крупных операций с участием этих самолетов стало сражение за Марианские острова в июне 1944 г., но действия японской авиации завершились полным фиаско – ценой попадания на палубы американских авианосцев нескольких бомб, не причинивших серьезных повреждений, стала потеря 96 самолетов, в том числе 42 бомбардировщиков D4Y. Относительно успешно удалось повоевать бомбардировщикам в октябре 1944 г. на Филиппинах, где D4Y смогли поразить 250-кг бомбой британский авианосец «Принстон» («Princeton»), причем взрывом был поврежден и находящийся рядом крейсер «Бирмингем» («Birmingham»). Наибольшее беспокойство причинили флоту союзников начавшиеся в октябре—ноябре 1944 г. действия камикадзе, значительное число из которых атаковало американские и британские корабли именно на бомбардировщиках «Суйсэй». Пилотам-смертникам удалось нанести удары по авианосцам «Хэнкок» («Hancock»), «Кэбот» («Cabot») и «Интрепид» («Intrepid»), линкору «Колорадо» («Colorado»), легким крейсерам «Сент-Луис» («St. Louis») и «Монпелье» («Montpelier»), потопить эсминец «Мэхен» («Mahan») и несколько десантных судов при высадке в заливе Оромо. 4 января 1945 г. спикировавшим на судно «суйсэй» был уничтожен авианосец «Оммани Бэй» («Ommaney Bay»).

«Nakajima» B6N «Tenzan»

«Yokosuka» P1Y «Ginga»

В начале 1945 г. была выпущена новая модификация самолета – D4Y3, на которой наконец были установлены бронеспинка, бронестекло и протектированные баки. Другим направлением стало производство одноместного самолета, специально предназначенного для камикадзе. Общий выпуск превысил 2000 машин.

Весной 1944 г. японские авианосцы начали оснащаться и новым типом торпедоносца – «Накадзима» B6N «Тэндзан» («Небесная гора»). Являвшийся, по сути, развитием B5N с более мощным двигателем, особых преимуществ перед предшественником он не продемонстрировал, к тому же в условиях возрастающего тотального превосходства союзников как в воздухе, так и на море сделать это было практически невозможно. Как и «суйсэй», наибольшую угрозу «тэндзан» представлял под управлением пилотов-смертников.

В августе 1943 г. поднялся в воздух прототип самолета «Йокосука» P1Y, задуманного как скоростной бомбардировщик, способного нести торпеду и осуществлять бомбометание с пикирования. Скорость до 550 км/ч и хорошая управляемость были высоко оценены летчиками, но технический персонал столкнулся с низкой надежностью гидравлических систем и двигателей. Технические проблемы не повлияли на решение о серийном выпуске самолета, но задержали его принятие на вооружение. Тем не менее к осени 1944 г. было выпущено 453 машины, хотя неполадки с двигателями препятствовали использованию перспективных бомбардировщиков в действующих частях авиации флота. На самолете присутствовала бронезащита в виде 20-мм бронеспинки с заголовником на кресле пилота. Вооружение состояло из двух 13-мм пулеметов «тип 2» или 20-мм пушек «тип 99», установленных в носовой и задней стрелковых точках. P1Y1 «тип 11» «Гинга» («Млечный Путь») мог нести одну 800-кг торпеду, подвешиваемую в бомбоотсеке в полуутопленном состоянии, либо две 500-кг бомбы. Экипаж состоял из трех человек: летчика, штурмана-бомбардира и стрелка. Весной 1945 г. последние недостатки двигателей были устранены. Направленные в массовых количествах в авиагруппы флота, машины довольно неплохо показали себя даже в руках неопытных новичков, составлявших к этому времени абсолютное большинство летного состава ВВС флота. Но времени для того, чтобы добиться значимого успеха, у японского самолета уже не осталось.

«Mitsubishi» G3M

С первых дней войны принял участие в боевых действиях на Тихом океане дальний морской бомбардировщик «Мицубиси» G3M. Уже 8 декабря 1941 г. бомбардировщики авиации императорского флота Японии нанесли удары по британским военным объектам. Атаке подверглись Сингапур, Гавайи, Таиланд, Филиппины, Гуам, Гонконг и остров Уэйк.

Своим появлением самолет был в значительной мере обязан адмиралу Исороку Ямамото, уделявшему особое внимание развитию дальней морской авиации наземного базирования. Прототип машины, созданной под руководством Киро Хоне в качестве развития удачного проекта дальнего разведчика, поднялся в воздух в 1935 г., а через год первые серийные самолеты поступили на вооружение. Способный нести до 800 кг бомб или торпеду такого же веса бомбардировщик имел дальность полета более 6000 км. Оборонительное вооружение на поздних модификациях включало в себя 20-мм пушку.