Военные приключения комендора-подводника старшины Дерябина

Но зато «перенимали» опыт ведения войны в виде загранотрядам, стреляя по своим же. Судить проще, а по тем временам, когда стоял вопрос жизни или смерти миллионов…Прошли десятилетия, но так до конца не выяснено: кто в этой войне мог быть прав. Да и самом деле, правда одна: «кто к нам с мечом придёт, от меча и погибнет!».

Может с веками выпестуется более филигранная правда: «земля для всех». А то и вовсе: «Вселенная для всех». Но «вернёмся к нашим баранам».

Все шесть субмарин прибыли во Владивосток, пройдя сборку и ходовые испытания а на заводах в Хабаровске и заводе 202 во Владивостоке.

Глава 23 К бою, походу!

Степан принимал все пушки на всех лодках. Кому, как не ему их и принимать! Он ведь из них палил по мишеням со стендов ещё там, на Русском. По его замечаниям слали рекламации на завод-изготовитель. Его боготворили и ненавидели: он знал пушки до виртуозности, а коли ему доводилось сдавать орудие, то не приведи бог! Командиры пришедших лодок испрошали у «Ивана Грозного»(Это было прозвище командира лодки «С-51» каплея Ивана Кучеренко) его пушкаря-комендора «малость пострелять – пристрелять как сами пушчёнки, так и комендоров на верность глаза и «мандраж». Последнее придумал сам первостатейный старшина. Дерябин: он стоял у орудия лодки на контркурсе (встречном курсе). «Стреляли» выбросками, то есть оплетенными грузилами на шёлковых (типа парашютных) фалах. Потом шли в закрытую бухту, которую «комендорской мелочи и знать не положено», – так отзывался штурман из рубки. Да им оно и без надобности. Зато там Степан давал жару «рылом в свиное корыто», как говаривали в их деревушке Канаве. Командиры лодок, как видно, увлеклись учебными атаками и стрельбой по мишеням. Погода ухудшалась, видимость не тянула и на милю. Решили поставить мишени на плашкоуты и стрелять «сходу» и на ходу. Шли в надводном, туман сгущался. Азарт нарастал. И вдруг… не более, чем в полумиле вырос силуэт субмарины. Был едва слышен шелест волн из-под её форштевня. Лодка с Дерябиным шла в кильватер «противнику», когда вдруг почти лоб в лоб вышел фактический противник! Кто он, и какие наши действия при строжайшей секретности присутствия наших лодок в акватории Японского моря? Внезапный противник упредил нашу растерянность: застопорил ход и почти камнем погрузился. Таким мастерством могли обладать только японцы. Последовала команда «Боевая тревога!» Машинам дали полный ход и пошли курсом к базе в надводном положении: надо было быстрее оторваться от «некто»… Иначе противник мог запросто дать торпедный залп. Но, как видно, попривыкнув к нашим лодкам класса «М» и «Щ», визави сами опешили, впервые увидев перед собой «Сталинца». С тем и разошлись. Это поведал комендор. А в штабе флота сделали свои выводы. В места предстоящих учений, испытаний высылали несколько эсминцев и торпедных катеров. Учения и ходовые не прекращались до самого выхода на переход с учётом оперативной обстановки обеих океанов предстоящего похода. Похода сверхсекретного, суперзначимого, глобального. Впереди каждый экипаж ждал тяжелейший поход и главное в их судьбе – Великая Отечественная война. И самое главное – субмарины были нужны на северном театре морской войны.

С-51 9-бис серия. Заложена 29 апреля 1937 года. На заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Секциями перевезена во Владивосток, где собрана на заводе № 202 (Дальзавод). 30 августа 1940 года спущена на воду и 30 ноября 1941 года вступила в строй. 6 декабря 1941 года вошла в состав Тихоокеанского флота. Командиром лодки назначен капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга, 2 ранга) Кучеренко Иван Фомич. Вступили в состав Северного флота 24.01.1943 года.

5 НОЯБРЯ 1942 ГОДА совместно с «С-54», «С-55» и «С-56» начала переход с Тихого океана на Север. Командовал переходом находящийся на борту «С-51» командир дивизиона ПЛ, Герой Советского Союза капитан 1 ранга Трипольский.

С-54 9-бис серия. Заложена 24. 11. 1936 года. Спущена на воду 59111938 года. Вступила в строй 31.12.1940 года. Худшего срока сдачи корабля не придумаешь! Командир Д.К. Братишко. Первый и седьмой отсеки – торпедные и жилые личного состава, шестой отсек электромоторный с двумя и электрогенераторами для зарядки аккумуляторов. Пятый отсек – дизельный. Третий – центральный. Во втором отсеке аккумуляторные батареи и жильё офицеров.

С-55 9-бис вступила в строй 25.07.1941 года. Командир Д.М. Сушкин. Погиб весь экипаж 52 человека у берегов полуострова Шпицберген 04.21.1943 года без вести.

С-56-бис вступила в строй 20.10.1941 года. Командир Г.И. Щедрин. Прибыла на Северный флот 9.03.1943 года.

Л-15-15-8. Дата закладки 5-11.1935 г. на судостроительном заводе в городе Николаеве. 6.12.1936 г. – спуск на воду. Дата вступления в строй 6.11.1938 года. Надводная скорость 15 узлов, подводная – 4 узла. Командир лодки В.И. Комаров. Экипаж с лодкой отправлены на службу на Северный флот. 25.05.1943.