Воины Новороссии. Подвиги народных героев

— Постарался, и получилось. В любом деле должно быть большое желание. Желание было огромным. Теоретические экзамены — я учился более-менее нормально. И для меня сложностей не было. Я больше всего переживал за медицину, потому что без медицины никуда. И все. Прошел медкомиссию, даже несмотря на то, что один глаз у меня не очень. Книг много читал и зрение себе малость попортил. Ничего, все прошел. Прошел КМБ (курс молодого бойца). Но Барнаульское училище было расформировано в том году.

— Сразу?

— Да. 30 августа у нас присяга была, а в начале сентября мы улетели в Армавир. Загрузили нас первых. Курсантов старших курсов попозже, у них полеты, кто в отпусках. И нас — «минусов», самых первых.

— «Минус» — это первокурсник. У него одна полоска на рукаве кителя.

— Да. И мы — «минуса» в Армавире. И там наша учеба началась. Качинское летное училище, к сожалению, в этот момент тоже было расформировано. Прославленное, там больше трехсот героев. А у нас в Барнаульском только двое. Руцкой — вице-президент… Его сбивали в Афганистане. Герой Советского Союза.

— Пертурбации в армии коснулись и авиации.

Максим:

— Приехали в Армавир и начали заниматься. Учеба вошла в русло. Два с половиной года проучились. Теоретическая часть. И через два с половиной года поехали на первые полеты в Тихорецк. В этот момент тоже был ряд переименований, переформирований.

— Горе-реорганизаций.

— Да-да. Страшные слова, которые влияют на жизнь военных. Был тогда Армавирский авиационный институт.

14. Держаться в воздухе. Научиться видеть землю

— Вот, вы говорите о вылетах… Ведь такая птаха, в небе… Какие-то барьеры человек преодолевает…

— Многое зависит от летчика-инструктора, — Криштоп покашливал. Сказывалось нахождение в плену:

— Естественно, многое зависит от тебя, от курсанта-летчика. Человек должен быть заряжен, ориентирован. Потому что воздушная среда не подразумевает наличие в ней человека. Чуждое человеку состояние, что ты не ногами ходишь по земле, а находишься в воздухе и выполняешь полеты. И ощущения, и впечатления. Информация тебе поступает всевозможная. И человек должен… Понимаете, не у всех получается летать.

— Держаться в воздухе…

— Личные качества должны быть, склад характера. Люди ведь разные, и не у всех получается. Не у всех хватает распределения внимания. Быстроты реакции не хватает. Кто-то на самом деле боится. Сами понимаете…

— Еще бы! Забраться на высоту и…

— Такое, что непонятно, что дальше делать… Курсанта посадили, а ему сколько получается. Я поступал в семнадцать. Еще двадцати лет нет, грубо говоря, а были же ребята, которые и в школах, и в аэроклубах летали вообще, грубо говоря, с четырнадцати лет. В пятнадцать они летают на поршневых самолетах. Так и в училище. Там, правда, самолет реактивный. Свои нюансы. Но тем не менее были ребята, которые и уходили. Не получалось выполнять полеты, осваивать самолет, уходили. Кто-то уходил на гражданку, кто-то дослуживал срочку (если не служил) солдатом, кто-то переходил в другие училища на штурмана. В ВВАТУ (Воронежское высшее авиационно-техническое училище) — там метеослужба. Учились по наземным специальностям.

— А какие тут ситуации?..

— Что человек не смог освоить самолет?

— Да, почему не полетел…

Максим Сергеевич:

— Я же говорю, кто-то не справляется. Кто-то не видит землю. Не чувствует землю. Есть такое понятие: чувствовать пятой точкой. Когда самолет приближается к земле, в зависимости от темпа приближения самолета к земле и влияния разных внешних факторов летчик должен действовать соответственно, и это… Нет четкой градации: если так — то вот так… Там работает какая-то интуиция, какие-то внутренние решения. Понятно, когда ты уже налетал тысячу часов, грубо говоря, и там все это уже на автоматизме и само происходит, тут не думаешь, что делать. А в начале освоения этого задача летчика-инструктора, кроме всех других элементов полета, научить курсанта видеть землю.

— С неба…

— Чувство полета. Научиться дойти до момента выравнивания и выполнять все элементы, из которых состоит посадка. Выравнивание, сдерживание. Очень много там нюансов. Много специфики по вот этой всей авиационной психологии. На эту тему написаны книги, целые тома…

— Будем говорить, летчик должен чувствовать себя, как рыба в воде…

— Да, да. И у всех этот процесс разный. Даже, казалось, такие моменты, что профотбор, который сдают абитуриенты. Даже он не является четким критерием. У кого-то оценка профотбора высокая, это еще не значит, что ты хорошо будешь летать на самолете. Казалось, это придумано для этого, чтобы отсеять тех, которые притормаживают, но даже при этом… Вот на моем примере. У меня был высокий профотбор. А в освоении самолета у меня были сложности. Ну, грубо говоря, у нас были ребята, которые быстро освоили Л-39, а мне давали дополнительные полеты. И инструктор уже думал, может, меня…

— Списать.