Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

В общем, Баркхорну ничего не оставалось другого, как можно быстрее оправдать ожидания. Надо сказать, что, с одной стороны, им двигал вполне объяснимый азарт, в общем-то, молодого летчика-истребителя. Не надо забывать, что ему было только 24 года. А с другой стороны, будучи уже опытным боевым летчиком и командиром, он просто хотел быстрее избавиться от лишних людей на своем аэродроме, к тому же вооруженных микрофонами, фото- и кинокамерами.

В ходе своего четвертого боевого вылета за день гауптман Баркхорн и его ведомый унтер-офицер Эвальд в секторе Маяк―Баксы атаковали группу Як-9, сбив в 15.50 и 15.52 по одному истребителю. После этого, решив дальше не искушать судьбу, они вернулись на аэродром. Команда корреспондентов в Багерово с нетерпением ожидала следующего дня.

13 февраля над Керченским полуостровом стояла солнечная погода, видимость составляла до 10  км. Советская штурмовая авиация по-прежнему над плацдармом не появлялась, и в небо опять поднимались только одни истребители. Летчики 229-й и 329-й ИАД выполнили 94 вылета и провели 8 воздушных боев. Они доложили о 5 сбитых самолетах, еще несколько ФВ-190 и Ме-109 посчитали «предположительно» подбитыми.

На счету летчиков 101-го ГИАП было 4 победы. Отличился младший лейтенант Сергей Иванов, сбивший сразу 3 самолета: сначала в 08.15 восточнее села Джаныкой – ФВ-190, затем в 14.28 юго-восточнее села Мама-Русская – Ю-87 и, наконец, в 16.48 в районе Керчи – еще один фоккер. Один ФВ-190, сбитый в районе станции Владиславовка, был засчитан лейтенанту Ивану Похлебаеву. Также один ФВ-190 юго-восточнее Керчи сбил младший лейтенант Алексей Глоба из 66-го ИАП.

При этом собственные потери 4-й ВА составили 3 самолета. В 09.30 в бою с фоккерами был сбит Р-39 бортовой 38 из 66-го ИАП. Летчик лейтенант Николай Соболев получил тяжелое ранение, но смог выпрыгнуть на парашюте над расположением советских войск. Его отправили в госпиталь, и на фронт он уже больше не вернулся. Также была подбита «Аэрокобра» из 101-го ГИАП, которая затем разбилась во время аварийной посадки на советской территории. 6-й ГИАП ВВС ЧФ потерял 1 Як-9Д.

В тот день в боях над Керченским плацдармом впервые приняла участие 2-я гвардейская ИАД ПВО (бывшая 102-я ИАД ПВО) генерал-майора Ивана Пунтуса. Два полка этой дивизии – 83-й ГИАП майора Николая Чагина и 84-й ГИАП подполковника Федора Маркова – еще 10–11 февраля прибыли соответственно на аэродромы Бугас и Тамань. Первый был вооружен истребителями Р-40 «Киттихаук», а второй – Як-7Б. При этом дивизия тогда формально подчинялась не штабу 4-й ВА, а штабу Западного фронта ПВО, а позднее – вновь сформированному Южному фронту ПВО.

13 февраля летчики дивизии совершили 38 вылетов и одержали первую победу на новом для себя участке фронта. Капитан Иван Петров из 84-го ГИАП в районе села Карама, в 2  км северо-западнее аэродрома Багерово, сбил ФВ-190.

Вражеская ударная авиация, в отличие от «коллег» из 4-й ВА, в тот день продолжала бомбить позиции советских войск в восточной части Керчи, в районе Аджим-Ушкая, Баксы и бухты Опасная, а также на косе Чушка.

FW-190F-3 из II./SG2 выполнили пять групповых вылетов – в 07.10, в 10.05, в 12.15, в 13.30 и в 15.00. Снова один налет совершила восьмерка румынских Ju-87D-3 во главе с командиром Esc.85 сублокотенантом Овидиу Черчелом, которую сопровождали 10 Bf-109G-6 из II./JG52. При этом все они благополучно вернулись соответственно в Багерово и Каранкут.

Первым из немецких пилотов успеха добился лейтенант Петер Дюттманн из 5./JG52, который в 07.28 в бою над Керченским проливом юго-восточнее бухты Опасная сбил Р-39. Вероятно, это был истребитель лейтенанта Соболева из 66-го ИАП.

В 08.10 командир группы гауптман Баркхорн вместе со своим ведомым унтер-офицером Хайнцем Эвальдом вылетел из Багерово на «свободную охоту». Его задача была несложной – одержать 250-ю победу, но оказалось, что сделать это непросто. Советских самолетов в воздухе над плацдармом не было видно, и пилоты вернулись на аэродром ни с чем, к разочарованию ожидавших там корреспондентов и кинооператоров.

Тогда было решено провести настоящую «спецоперацию». Обер-фельдфебель Герман Бухнер из 6./SG2 потом вспоминал:

«Наш командир договорился с летчиками-истребителями: мы должны были взять звено и с малой высоты атаковать аэродром истребителей на Тамани, чтобы заставить их подняться. Это был наш план, и он сработал.