Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

Немецкое командование получало информацию о результатах налетов от экипажей самолетов-разведчиков, шпионов, действовавших в районе магистрали, а также пленных. «Перебежчики утверждают, что, хотя по железной дороге на Сталинград еще идет движение, в обратную сторону его нет», – говорится в журнале боевых действий 6-й армии за 8 октября.

Особая миссия Хогебаха

9 октября люфтваффе совершили налеты на станции Джаныбек, Сероглазовка, а также бомбили и обстреливали несколько составов на перегонах Джаныбек – Эльтон, Баскунчак – Сероглазовка.

В операции впервые приняла участие и специализированная авиагруппа III./KG6 под командованием известного аса майора Хермана Хогебаха, которая накануне вечером прибыла на аэродром Тацинская. Она была сформирована на основе бывшей III./LG1 и оснащена пикирующими бомбардировщиками Ju-88A. При этом все экипажи, набранные в группу, являлись спецами высшего класса по атакам точечных целей с пикирования, а действовали, как правило, поодиночке или парами.

Сначала в 06.55 в воздух поднялся самолет командира 7-й эскадрильи обер-лейтенанта Артура Лекшата, а спустя пять минут – самолет лейтенанта Германа Штэхле (Hermann Staehle). Оба бомбардировщика, выполнив задание (бомбардировка станции Кайсацкое), благополучно приземлились в Тацинской соответственно в 10.00 и в 10.05. В 15.20 уже семерка бомбардировщиков из KG1 «Гинденбург» с пикирования нанесла авиаудар по разъезду № 299. Над станцией Красный Кут (юго-восточнее Саратова) зенитным огнем был подбит Ju-88A-4 W.Nr. 6760 из 9-й эскадрильи. Самолет дотянул до немецкой территории, где и совершил аварийную посадку на брюхо (65 % повреждений).

При этом над Казахстаном (в 150 км от линии фронта) был отмечен пролет пары Bf-109 на высоте 2000 м. 629-й ИАП выполнил 25 вылетов и провел три воздушных боя, но без каких-либо результатов. На следующий день над железной дорогой пролетали только одиночные самолеты-разведчики. При этом в районе Астрахани был сбит Ю-88. По одним данным, он был на счету бипланов И-15 из 652-го ИАП, по другим, его таранил ЛаГГ-3 старшего лейтенанта И. Ф. Казакова из 572-го ИАП. «Юнкерс» упал около села Замьяны в 60 км северо-западнее Астрахани. По немецким данным, в этом секторе пропал без вести уже второй подряд Ju-88D-1 W.Nr. 1613 «T1+KL» (пилот обер-фельдфебель Эрвин Эллерт) из 3.(F)/10.

11 октября немецкие самолеты группами по 4–6 машин нанесли авиаудары по эшелонам на станциях и разъездах на участке Джаныбек – озеро Баткуль.

При этом их курс пересекся с Илами из 505-го ШАП, совершавшими над степью учебные полеты. Увидев самолеты противника, идущие ровным строем на высоте 3000 м, командир полка майор Л. К. Чумаченко решил попытать счастья и атаковать бомбардировщики. Вскоре Ил-2 пристроился в хвост одному из Ю-88. Бортстрелки открыли шквальный огонь, но сбить бронированный штурмовик оказалось делом сложным. В итоге атака оказалась успешной и один «Юнкерс» задымил, стал снижаться и вскоре совершил посадку недалеко от советского аэродрома. Немецкие летчики попытались скрыться, но были окружены связной ротой 505-го ШАП и попали в плен. По немецким данным, вылетевший для бомбардировки станции Эльтон Не-111Н-6 W.Nr. 7770 из 3-й эскадрильи KG4 «Генерал Вефер» пропал без вести. Между 10.20 и 12.50 «Юнкерсы» из 8./KG6 совершили налет на железнодорожную станцию Ахтуба, в 50 км восточнее Сталинграда.

12 октября 10 Ju-88A из III./KG6 совершили налет на станцию Владимировка (Ахтуба) и атаковали несколько находившихся там военных эшелонов. На сей раз немцы были атакованы «Харрикейнами» из 572-го ИАП, которые, по докладу летчиков, отогнали вражеские самолеты, правда, при этом никого не сбили… Интересно, что, по советским данным, налет произошел в 15.00–15.30, а по немецким – в 11.40 (по берлинскому времени), то есть в 13.40. При этом все «Юнкерсы» без повреждений вернулись в Тацинскую.