Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

22 октября был атакован эшелон в 15 км южнее станции Шунгай. В результате поезд сошел с рельс, сгорело 2 платформы и 2 цистерны с горючим. «Хейнкели» были атакованы парой Як-1 из 788-го ИАП, взлетевших из Баскунчака, однако быстро скрылись в облачности, из которой перед этим и вынырнули… После этого бомбардировщики появились уже над самой станцией Баскунчак, где в это время стоял эшелон с танками. Одновременно с этим они были неожиданно атакованы… штурмовиком Ил-2. Сержант Сударкин из 945-го ШАП в одиночку атаковал пятерку Хе-111 и сбил один из них. По словам летчика, самолет упал рядом со станцией. В горячке боя Сударкин забыл снять с предохранителя электросбрасыватель ЭСБР-Зп и не смог использовать в бою реактивные снаряды. Сам штурмовик был практически изрешечен ответным огнем бортстрелков, после посадки в нем насчитали 33 пробоины[38]. Сбитым бомбардировщиком оказался Не-111H-6 W.Nr. 7584 (пилот лейтенант Густав Вейре) из 5-й эскадрильи KG55 «Грайф». Все пять членов его экипажа числятся пропавшими без вести.

24 октября после однодневной паузы степь за Волгой снова наполнилась гулом авиационных моторов. «В этот день 8-я эскадрилья вылетела во главе с „1G+LS” командира эскадрильи гауптмана Кюеднау атаковать поезда около озера Эльтон, – писал в рапорте В. Хартл, находившийся на самолете-лидере в качестве бортрадиста. – По этой железной дороге Саратов – Астрахань русские доставляли подкрепления и снабжение в Сталинград. Этот налет на железнодорожные станции и поезда проводился на относительно большой высоте 7 машинами».

По советским данным, в этот раз авиаудар был нанесен по Палласовке, Шунгаю, разъезду № 365, Верблюжьей (сброшено 32 фугасные и осколочные бомбы) и Досангу (сброшено 36 бомб). Незадолго до налета в районе Палласовки патрулировала пара «Харрикейнов» из 629-го ИАП. Летчики получили по рации приказ атаковать одиночный разведчик противника. Однако когда истребители установили визуальный контакт с целью, ей оказался свой Пе-2. И как раз в этот момент пришло сообщение о налете на Палласовку. При этом поднятые с местного аэродрома новые «Харрикейны» догнать противника уже не смогли. Зато взлетевшая из Баскунчака совместная группа в составе 1 ЛаГГ-3 из 572-го ИАП и 2 Як-1 из 788-го ИАП сумела перехватить немецкие бомбардировщики в районе Шунгая. Это и были «Хейнкели» из 8./KG27 «Бёльке».

«На обратном пути нас атаковали 3 истребителя „МиГ”, – продолжал свой рассказ Хартл. – Один из них напал на нашу командирскую машину и тут же попал в зону заградительного огня других Не-111. После того как весь мой экипаж: изо всех сил стал кричать: „Стрелять! Стреляйте! Стрелять!”, я подпустил охотник на дистанцию около 50 м, а затем выстрелил весь барабан в двигатель „МиГа”. Внезапно из него вырвался черный шлейф дыма и он пролетел среди нас. Никто из нас во время боя не видел, кому именно принадлежала эта победа. Позже ее признали за мной. Документы для этого было так трудно оформить, что командир в шутку сказал: „Хартл, сделайте мне одолжение и не сбивайте больше русских!”» В действительности огнем бортстрелков был сбит ЛаГГ-3 из 572-го ИАП, пилот которого погиб.

Кстати, помимо «Хейнкелей» в рейде на Шунгай участвовали и «Юнкерсы» из 8./KG6 во главе с обер-лейтенантом Пухингером. В то же время самолеты 7./KG6 во главе с гауптманом фон Далвигком атаковали железнодорожные составы на ветке Ахтубинск – Ленинск. Все участвовавшие в вылетах экипажи около 13.30 вернулись в Тацинскую. Что касается результатов налетов, то движение через разъезд № 365 было парализовано на 8 часов, а через Палласовку – на 5 часов.

Добавим, что к концу октября боевой состав 102-й ИАД был значительно усилен, а матчасть обновлена. Хотя в целом дивизия по-прежнему представляла собой пеструю коллекцию как машин «старых типов», так и «новых типов», а также импортных истребителей. Впрочем, это было свойственно для всех соединений противовоздушной обороны.

Боевой состав 102-й ИАД ПВО по состоянию на 25 октября 1942 г.