Взлёт, 2014 № 03

По итогам прошлого года ведущая десятка российских аэропортов претерпела всего три изменения. Показав наибольшее увеличение пассажиропотока среди конкурентов, на девятую позицию переместился Ростов-на- Дону. В 2012 г. это место занимала Уфа, теперь замыкающая «Топ-10». С 10-го на 12-е место опустилось красноярское Емельяново.

Что касается лидеров отрасли, то Домодедово в 2013 г. впервые преодолело отметку в 30 млн обслуженных пассажиров. В этом году этот рубеж должно покорить и Шереметьево (в 2013 г. — 28,975 млн чел.). Продолжает удерживать «бронзу» Пулково (12,854 млн чел.), запустившее 4 декабря 2013 г. новый Терминал-1. Ему в спину дышит преодолевшее отметку в 10 млн пасс. Внуково, которое, вполне возможно, сможет побороться за третье место уже в 2014 г. Отметим, что в прошлом году доля трех столичных аэропортов в общем авиатрафике продолжила снижение. Она составила уже 49,8 %, тогда как в 2011 г. была на уровне 50,3 %.

На пятом месте уверенно себя чувствует екатеринбургское Кольцово, впервые обслужившее более 4 млн чел. Шестую позицию удерживает новосибирское Толмачёво, седьмую — Краснодар, восьмую — Сочи, принявший в этом году зимнюю олимпиаду (вероятно поэтому два этих аэропорта по итогам года поменяются местами).

Всего в 2013 г. на долю первой десятки российских аэропортов пришлось более 71 % всех пассажиров. В прошлом году в стране появился 22-й аэропорт — «миллионник». Им стало пермское Большое Савино, обслужившее 1,149 млн чел. Совсем близко к «высшей лиге» подобрался Омск (Центральный) — 0,961 млн пасс. Менее 100 тыс. чел. до миллионной отметки осталось «пропустить» через себя нижегородскому Стригино (0,91 млн пасс.). На долю аэропортов, обслуживших в 2013 г. более 1 млн чел., пришлось свыше 84 % от общего трафика.

Отметим, что только пять аэропортов — «миллионников» остается в государственной собственности. Остальные активы, допущенные к приватизации, уже нашли частных владельцев или совладельцев. Причем конкуренция в борьбе за активы становится острее. Одним из таких примеров может служить ситуация вокруг аэропорта Большое Савино. В феврале 2013 г. в Пермском крае был проведен конкурс по поиску инвестора для строительства нового аэровокзального комплекса, который выиграло ООО «Кольцово-Инвест», входящее в группу «Ренова» (контролирует холдинг «Аэропорты регионов»). Спустя два месяца с компанией-победителем был заключен инвестиционный меморандум. Однако один из участников конкурса — «Базэл Аэро» — остался недоволен итогами конкурса и обратился в ФАС. По данным регионального выпуска газеты «Коммерсантъ» от 21 февраля, краевые власти приступили к подготовке нового конкурса.

Напомним, что помимо российских инвесторов в сторону наших аэропортов стали смотреть и иностранные предприниматели. С апреля 2010 г. ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» — международный консорциум, участником которого является германская компания Fraport AG, лидирующий мировой оператор аэропортов, — по соглашению о государственно-частном партнерстве осуществляет управление операционной деятельностью Пулково.

В 2011 г. южно-корейская корпорация Incheon International Airport Corporation, управляющая аэропортом Инчхон, приобрела 10 % акций хабаровского аэропорта. С июня 2012 г. ООО «Базэл Аэро», контролирующее аэропортовые активы в Краснодарском крае, стало совместным предприятием группы компаний «Базовый Элемент», Сбербанка России и Changi Airports International (стопроцентное дочернее предприятие Changi Airport Group).

В прошлом году продолжилась тенденция по передаче акций находящихся в федеральной собственности аэропортов регионам. Известно о положительных решениях по ОАО «Псковавиа», а также по аэропортам Сахалинской области. Благодаря этому местные власти смогут плотнее заниматься развитием наземной инфраструктуры воздушного транспорта в своих регионах.

Ау, спецтехника…

Для того, чтобы аэропортовый комплекс был максимально привлекательным для пассажиров и авиакомпаний, недостаточно только иметь просторный терминал и нормативную ВПП. Наличие современного парка спецтехники позволяет раскрыть аэропорту весь свой потенциал. Крупнейшие аэропорты России уже не по одному разу обновили номенклатуру спецтехники для обслуживания пассажиров, воздушных судов и ВПП, приобрели оборудование для аэровокзалов, потратили средства на противопожарное и специальное оборудование.