Взлёт, 2014 № 03

Одновременно с этим продолжается развитие инфраструктуры всех трех московских аэропортов. Если во Внуково основной этап реконструкции практически завершен 2 декабря 2013 г. открытием ВПП-1 (впрочем, менеджмент аэропорта хочет построить еще пару рулежных дорожек), то в Шереметьево стартовало долгожданное строительство третьей взлетнопосадочной полосы (см. врезку).

Планы по третьей взлетно-посадочной полосе в крупнейшем в России частном Домодедово государством пока отставлены в сторону. Еще в 2012 г. Минтранс заявил о реализации проекта по реконструкции ВПП-2, предусматривающего строительство новой полосы, параллельной ВПП-2 на расстоянии 287,5 м от нее, с переоборудованием последней под магистральную рулежную дорожку. К настоящему времени такой проект уже разработан и в сентябре 2013 г. получил положительное заключение «Главгосэкспертизы России». В пресс-центре Домодедово «Взлёту» сообщили: «Несмотря на установленные сроки реализации проекта как Президентом РФ, так и Минтрансом, в настоящий момент строительно-монтажные работы по реконструкции ВПП-2, требующей вывода из эксплуатации в 2016 г., не начаты, т. к. до сих пор Росавиацией не принято решение о размещении госзаказа на выполнение работ, не утверждена конкурсная документация».

Екатеринбургский аэропорт Кольцово, твердо занимающий 5-е место по количеству обслуженных пассажиров, в 2018 г. примет участников футбольного чемпионата мира

Благодаря зимней Олимпиаде сочинский аэропорт (8-е место в 2013 г.) кардинально обновил свою инфраструктуру и уже подготовлен к приему спортсменов и гостей ЧМ-2018

В аэропорту подчеркнули, что когда Минтранс обосновывал Президенту РФ необходимость строить новую ВПП на удалении 287,5 м от существующей ВПП-2, а не продолжать реализацию проекта по возведению новой ВПП-3 на удалении 1837,5 м, аргументом было, что сроки проектирования составят 5–6 месяцев, и строительно-монтажные работы начнутся летом прошлого года. Госконтракт на проектирование заключили в декабре 2012 г., но задекларированные сроки разработки проектной документации выдержаны не были.

В Домодедово утверждают, что всячески содействуют в реализации данного проекта. А срыв сроков ввода реконструированной ВПП-2 приведет к ограничению конкуренции на рынке аэропортовых услуг в МАУ, удорожанию авиационных услуг, срыву федеральной целевой программы, при этом аэропорт не будет своевременно подготовлен к обслуживанию крупных международных спортивных мероприятий — Чемпионата мира по футболу 2018 г. и Кубка конфедераций FIFA 2017 г.

Помимо неоднозначного развития ситуации вокруг домодедовских взлетнопосадочных полос аэропорт испытывает дефицит терминальной емкости. Летом прошлого года сообщалось, что менеджмент Домодедово вышел с инициативой к руководству Минтранса о постройке к футбольным событиям 2017–2018 гг. удаленного аэровокзала. В это же время в эксплуатацию должны быть введены второй и третий сегменты единого пассажирского терминала. Таким образом, его площадь увеличится в 9 раз и составит 919,5 тыс. м2. Ситуация дефицита инфраструктурных мощностей уже сказалась на операционных показателях Домодедово.

По словам гендиректора «Трансаэро» Ольги Плешаковой, сейчас «аэропорт перегружен даже с учетом того, что авиакомпания значительно сократила свое присутствие в нем, а качество обслуживания пассажиров вызывает вопросы». В частности из-за этого в конце 2013 г. второй перевозчик России перевел значительную часть рейсов во Внуково. Ожидается, что в этом году примерно по 40 % московских рейсов «Трансаэро» будет выполняться из Домодедово и Внуково, а оставшиеся 20–22 % — из Шереметьево.

Уже два года подряд динамика роста пассажиропотока в Домодедово остается самой низкой в МАУ. В январе 2014 г. крупнейший российский аэропорт обслужил 2,16 млн чел. (рост на 3,5 % к первому месяцу 2013 г.), Шереметьево — 2,093 млн чел. (+10,3 %), Внуково — 0,868 млн чел. (+33,4 %).

Свободнее стало?

В первой декаде сентября 2012 г. в Приморском крае прошел саммит АТЭС. К мероприятию реконструировали аэропорт Владивосток (Кневичи). В 2008 г. его имущество выделили из состава ОАО «Владивосток Авиа». 52,2 % акций созданного ОАО «Международный аэропорт Владивосток» были переданы в управление ОАО «Международный аэропорт Шереметьево».