Взлёт, 2014 № 03

Первый из них предлагает госкорпорация «Ростех». Ожидается, что на земельных участках аэродрома Раменское (г. Жуковский) общей площадью более 40 га с использованием объектов и имущества, принадлежащих ОАО «ТВК «Россия» (входит в «Ростех»), будет построен мультифункциональный комплекс, включающий в себя пассажирский терминал для авиакомпаний-лоукостеров, грузовой терминал, объекты техобслуживания, подъездные пути, а также автостоянки, парковки, гостиницу и коммерческий центр. ТВК «Россия» уже провел открытый конкурс на право участия в реализации инвестпроекта. На интернет-сайте госкорпорации отмечается, что заказчик и победитель конкурса создадут совместное предприятие, в котором «дочке» «Ростеха» будет принадлежать не менее 25 % плюс одна акция. ТВК «Россия» внесет в уставной капитал СП часть своего недвижимого имущества и земельные участки под ним. При этом остальные объекты и земельные участки будут переданы совместному предприятию на правах аренды сроком на 49 лет.

В конце декабря 2013 г. стало известно, что партнером «дочки» «Ростеха» по развитию аэропорта в Раменском будет литовская компания Avia Solutions Group. По плану, уже в 2015 г. аэропорт должен обслуживать 400 тыс. чел. в год, а к 2020 г Раменское сможет ежегодно обеспечивать пассажиропоток около 10 млн чел. и обработку 25 тыс. тонн груза. Общая сумма инвестиций в создание аэропортового комплекса составит около 7 млрд руб. При этом основное назначение аэродрома — экспериментальная деятельность — останется неизменным. Дмитрий Шугаев, глава совета директоров ТВК «Россия» и заместитель гендиректора «Ростеха», в ноябре прошлого года говорил в интервью «Коммерсанту»: «Действительно, на первый взгляд может показаться, что совместить полеты экспериментальной, государственной авиации, проведение МАКС и работу гражданского аэропорта невозможно. Не буду утверждать, что в этом деле нет сложностей, но это, по мнению многих экспертов, лишь вопрос грамотного планирования графиков полетов и работы наземных служб».

Вторым претендентом на звание четвертых, а может и пятых воздушных ворот столицы хочет стать Ермолино в Калужской области (7 км от ст. Балабаново, 45 км от Внуково, 67 км от МКАД). Соответствующий проект был презентован журналистам в середине февраля этого года. Аэродром со взлетно-посадочной полосой длиной 3000 м и шириной 60 м находится в оперативном управлении Внутренних войск МВД России. Распоряжением российского Правительства от 28 декабря 2012 г. здесь разрешено базироваться ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр». Сегодня перевозчик выступает в роли главного вдохновителя работ в Ермолино. В Калужской области он планирует базировать не менее 20 самолетов. Аэропорт будет открыт и для других эксплуатантов. Реконструкция аэродромной инфраструктуры начнется уже в этом году и будет проводиться в рамках бюджета военных. Срок планируемого ввода аэропорта в эксплуатацию — 2017 г. Таким образом, инициаторы проекта хотят успеть к Чемпионату мира по футболу 2018 г.

Общий объем инвестиций в проект строительства международного аэропорта Ермолино составит 11,3 млрд руб. В первый год работы пассажиропоток аэропорта составит 3,5 млн пасс., а через пять лет после старта здесь планируется обслужить уже 7,5 млн чел.

Отметим, что Калужская область пытается реанимировать также аэропорт Грабцево, расположенный в 6 км от железнодорожного вокзала Калуга-1 и закрытый в начале «нулевых». Руководство региона неоднократно заявляло о скором открытии рейсов. Во времена «мэрства» Юрия Лужкова в возрождении Грабцево планировала участвовать Москва, интерес к аэропорту проявляли и иностранные инвесторы. Рядом с ним работает завод Volkswagen Group Rus с производственной мощностью 225 тыс. автомобилей в год. После презентации аэропорта Ермолино губернатор Калужской области Анатолий Артамонов сообщил «Взлёту»: «Работу по аэропорту Грабцево мы будем вести в тесном содружестве с компанией «ЮТэйр», учитывая, что она является самым крупным владельцем парка вертолетов. Будем развивать тему деловой авиации, в т. ч. наших инвесторов, например Volkswagen. Взлетнопосадочная полоса со всей аэронавигацией будет принята в эксплуатацию в конце 2014 г., и тогда можно начинать летать».

Таким образом, уже в 2015 г. станет ясно, насколько реальны проекты по созданию полноценных гражданских аэропортов в Ермолино и Раменском. Пока же обсуждать преимущества и недостатки каждого кажется преждевременным. Сами участники процесса относятся друг к другу вполне дипломатично и говорят, что планы одних не влияют на конкурентов. Однако, вряд ли ошибемся, если спрогнозируем, что ни тот, ни другой проект в анонсируемые сроки осуществлен не будет. Тем более не будут реализованы сразу оба.

Ожидается, что в 2014 г. нижегородский аэропорт Стригино обслужит миллионного пассажира, а в 2018 г. — Чемпионат мира по футболу

Полеты для всех