Жаркое лето 82 года

Метеорологию я изучал уже два раза, а сейчас, в университете, прохожу в третий. В первый раз – курсантом в Лётной школе ВВС, как и все. Мне метеорология понравилась – напомнила физику, которую я любил ещё в рижской школе. Второй раз изучал, уже будучи инструктором в Лётной школе ВВС в Хацериме, – некоторым из нас, инструкторов-пилотов, захотелось получить «права» гражданского пилота, чтобы было чем кормить себя и свои семьи, когда закончим служить по контракту. Мы самоорганизовались, благо учебного материала в библиотеках Лётной школы хватало, как и профессиональных инструкторов по штурманскому делу, картографии и, конечно же, метеорологии. Министерство транспорта пошло нам навстречу и провело экзамены у нас, в Хацериме, а после того, как мы их успешно сдали, нам выдали удостоверения гражданских лётчиков. И гордое ощущение, что не пропадём на гражданке, ещё долго грело карман… В третий раз я занялся метеорологией в Иерусалимском университете – моими основными направлениями учёбы были математика и компьютеры, но деканат, исходя из того, что образование должно быть широким, требовал, чтобы мы «добирали» курсы из других факультетов, иначе не видать нам дипломов. Я решил сумничать и выбрал метеорологию – думал, что изучить то, что знаешь, будет легче… Оказалось, не совсем так. Мне, конечно, было легче, чем моим сокурсникам по метеопредметам, понимать результат всех этих замысловатых формул на доске, но всё равно требовалось приложить мозги и усилия, чтобы понять, почему это так, а не иначе. Тем не менее, я понимал лучше, чем мои товарищи, принципы изменения направления ветра по высоте и мог связать метеоданные с тем, что увидим в воздухе.

Вот и сейчас – получаю стандартные метеоданные для севера Израиля и набираю телефон в раздел метеорологии в Штабе ВВС, чтобы получить некоторые уточнения. Задаю свои вопросы. В ответ слышу, как ошарашенный наглостью моих запросов дежурный метеоролог пытается отмахнуться от меня, как от назойливой мухи – он, видите ли, эксперт, оканчивал университет, а большинство лётчиков только среднюю школу, да и ту в кибуце. Пришлось вызвать его на разговор на профессиональном сленге, и после упоминания некоторых сугубо специфических терминов он покорно выдал ту информацию, которая мне была нужна. А хотел я всего лишь понять, как будет северо-западный ветер, идущий с моря вдоль изобар, менять своё направление и силу над Ливанскими горами и вдоль ущелий рек – чтоб знать, чего ожидать в районе нашей цели. Поняв, внёс свои корректировки в точки прицеливания и захода.

Рассчитав все данные, попросил своего второго номера заполнить штурманские и баллистические таблицы и передать их ведущим других звеньев, следующих за нами. Пара «первоклашек» начали готовить карты, копируя с моего «мастера» разметки точек захода и прицеливания. Собираю весь караван и вместе с дежурным руководителем полётов провожу инструктаж – комэск и его замы всё ещё заняты событием с Ахиазом. Проходим по всем этапам, темам и особым точкам предстоящего полёта, подчёркиваем близость к нашим войскам, опасность бомбометания и важность высокой энергии в пике. У всех свежо утреннее событие – повторяю «для особо одарённых», что делать, если не смогли сбросить бомбы в первом заходе – куда уходить, как набирать высоту, как организовывать второй заход. Подчёркиваю, что то, что случилось с Ахиазом, не воля божья, а ошибка, которой можно избежать, за что получаю несколько возмущённых взглядов от молодых лётчиков – ведь чётких выводов ещё нет, а я уже выношу приговор. Ничего, они ещё поймут, что я прав…

«Первоклашки» закончили подготовку материала для всего каравана – карт, таблиц, аэрофотоснимков. Из КП сообщают, что наши самолёты готовы – конфигурация: центральный топливный бак на 2000 литров (вдобавок к 3500 литрам внутреннего топлива), под каждым крылом носитель с пятью «дымовыми бомбами» на внутренней точке подвески и одна на внешней. Время надевать лётные «доспехи» и выходить к самолётам.

Из главной комнаты инструктажа лётного состава высыпают ребята – разборка утреннего полёта закончилась. Некоторые из них с удивлением смотрят, как мы собираемся на задание, и в их глазах читается досада – пока они слушали разборку полёта, мы тут получили боевое задание и идём к самолётам, а они будут ждать своего следующего шанса на боевой вылет. Некоторые – постарше и поопытнее, в большинстве своём в ранге ведущих – спешат вниз, в КП эскадрильи, в очередь за заданиями. Вылетов хватит всем, кто квалифицирован для боевых действий, – за нашим боевым заданием в КП эскадрильи уже начали поступать новые, в поддержку наступления наших войск.