Железнодорожный мир

Съ подобными порядками еще можно было бы мириться, если бы они примнялись къ пассажирамъ, которые дйствительно стремятся воспользоваться даровымъ проздомъ. Но вс отлично знаютъ, что здить безплатно по желзной дорог невозможно, а почти всегда есть возможность прохать по удешевленному тарифу, для чего необходимо предварительно войти въ соглашеніе съ кондукторами. Послдніе тщательно оберегаютъ такихъ пассажировъ, и въ случа непредвидннаго контроля, что бываетъ очень рдко, отдлываются своими деньгами. Поэтому, вышеуказанное правило никогда не распространяется на пассажировъ, дущихъ по соглашенію, а лишь на такихъ, которые почему-либо не могли запастись билетомъ на станціи отправленія, или же потеряли его.

Извстно, что продажа билетовъ прекращается за пять минутъ до отхода позда. Сплошь и рядомъ случается, что пассажиръ опаздываетъ, вслдствіе обстоятельствъ, зависящихъ отъ тысячи самыхъ разнообразныхъ причинъ, а между тмъ хать необходимо. Положимъ, общій уставъ предусмотрлъ такія положенія, и въ 24 стать постановилъ, что пассажиръ освобождается отъ уплаты двойного тарифа отъ контрольной станціи, если, во-первыхъ, онъ, не успвъ пріобрсти билетъ, заявитъ о томъ начальнику станціи и сядетъ въ поздъ съ его разршенія, и во-вторыхъ, если онъ докажетъ утрату билета. На первый взглядъ кажется, что въ силу такой статьи пассажирамъ нечего бояться какихъ бы ни было притсненій, а на дл выходитъ иное. Пассажиру, не успвшему купить билетъ, почти нтъ возможности добиться разршенія, особенно въ промежуточныхъ станціяхъ. Прежде всего ему надо найти начальника станціи, а это далеко не всегда удается. Но если онъ и отыщетъ начальника станціи, все-таки изъ этого можетъ ничего не выйти. Желзнодорожные заправилы склонны думать, что общій уставъ существуетъ не для удобства публики, а для того, чтобы мутить воду, въ которой они ловятъ рыбу. Въ этомъ смысл недавно на николаевской дорог былъ выпущенъ приказъ, въ которомъ давались своеобразное толкованіе общаго устава и соотвтственныя инструкціи начальникамъ станцій. Между прочимъ тамъ было сказано, что общій уставъ вовсе не обязываетъ давать разршенія пассажирамъ, не успвшимъ запастись билетомъ, а лишь предоставляетъ это на добрую волю начальства. Поэтому предписывается начальникамъ станцій быть осмотрительными, не давать разршеній на право и на лво, встрчному и поперечному, а предварительно убждаться въ необходимости предполагаемой поздки; затмъ, отнюдь не допускать безбилетнаго прозда по разршенію, если существуютъ хотя бы даже сомнительныя данныя для предположенія, что пассажиръ халъ уже ране по соглашенію съ оберъ-кондукторомъ. Въ этомъ отмнно длинномъ приказ еще говорилось, что будетъ обращено особое вниманіе на начальниковъ станцій, замченныхъ въ выдач частыхъ разршеній, и что они будутъ смщаемы, если только явится сомнніе въ правильности таковыхъ дйствій. Въ виду подобныхъ инструкцій, какъ письменныхъ, такъ и словесныхъ, начальники станцій почти всегда отказываютъ дать разршеніе на безбилетный проздъ. Въ такихъ случаяхъ они обыкновенно говорятъ пассажиру: «Вы, можетъ быть, хали уже раньше, да «слпымъ» (т.-е. безбилетнымъ), а теперь, въ виду контроля, хотите, чтобы я далъ вамъ разршеніе? Нтъ-съ, слуга покорный!» Пассажиръ убждаетъ, доказываетъ, горячится, но все напрасно, и ему остается или ждать другого позда, или хать безъ разршенія и подвергнуться взысканію двойного тарифа отъ контрольной станціи. Наконецъ, допустимъ, что пассажиръ получилъ, разршеніе; все-таки существуетъ девяносто девять шансовъ противъ одного, что ему придется заплатить двойныя деньги. Начальники станцій обязаны телеграфировать о выдач разршенія на слдующую станцію, но онъ или забываютъ это сдлать, или, давъ разршеніе только ради того, чтобы отвязаться отъ пассажира, не даютъ телеграммы изъ боязни навлечь на себя подозрніе въ солидарности съ оберъ-кондукторами. — Тогда пассажиръ лишается возможности доказать, что получилъ разршеніе, и съ нимъ поступаютъ обыкновеннымъ порядкомъ.

Въ случа утери билета, пассажиръ находится въ еще боле безпомощномъ положеніи: его проздъ нердко обходится въ нсколько разъ дороже своей нарицательной стоимости. Положимъ, что пассажиръ потерялъ билетъ, маршрутъ котораго простирался на сто верстъ; тогда съ него взыскиваютъ двойной тарифъ отъ контрольной станціи, то-есть за разстояніе приблизительно въ 300 верстъ; слдовательно, его поздка обошлась въ семь разъ дороже. Въ такихъ случаяхъ самое выгодное для пассажира — купить новый билетъ, если только онъ обнаружилъ утрату ране контролера.