Железнодорожный мир

Начальники станцій обязаны ежемсячно представлять въ центральное управленіе статистическія свднія относительно коммерческихъ и другихъ станціонныхъ оборотовъ; тутъ высчитываются пудо-версты, версто-минуты и прочая белиберда. Такъ какъ это довольно кропотливыя вычисленія, то начальники станцій, зная отлично, что эти свднія ни для чего не нужны и никто ихъ не читаетъ и не провряетъ, проставляютъ цифры наобумъ, какъ попало, лишь бы заполнить графы. Только недавно на николаевской желзной дорог, наконецъ, поняли всю несообразность этой процедуры, и приказомъ по линіи было прекращено представленіе этихъ свдніи, «вслдствіе миновавшей надобности», хотя на самомъ дл этой надобности никогда не было. Можно было бы привести сколько угодно подобныхъ же примровъ.

Но что наиболе неумстно на желзныхъ дорогахъ, — это переписка, имющая корреспондентный или слдственно-административный характеръ и доходящая, поистин, до грандіозныхъ размровъ. Такая переписка возникаетъ изъ-за всякаго пустяка; врне сказать, она именно только изъ-за пустяковъ и возбуждается, потому что серьезныя дла большею частью скрываются и до свднія высшаго начальства не доходятъ.

Одинъ пріемщикъ, принявъ товаръ къ отправленію, наложилъ на накладную неправильный штемпель, второпяхъ переставивъ цифры, составляющія число, такъ-что вмсто 13-го февраля вышло 31-го февраля. Вмсто того, чтобы на станціи прибытія исправить явную ошибку, завелась переписка о томъ, какого, молъ, календаря придерживаются на станціи отправленія, какимъ образомъ товаръ могъ быть принять 31-го февраля, когда такого числа никогда не бываетъ.

На одной станціи какъ-то усмотрли, что пломбы на вагон были наложены неправильно. Неправильность состояла въ томъ, что узелъ бичевки не входилъ внутрь пломбы, а былъ сдланъ снаружи. По этому поводу завязалась обширная переписка, а въ конц концовъ оказалось, что иначе запломбировать вагонъ нельзя было, потому что изъ экономіи пломбы длались слишкомъ малыя, а бичевки были слишкомъ толстыя, такъ-что не было возможности затянуть узелъ внутрь пломбы.

На всхъ желзныхъ дорогахъ имются инструкціи не только для каждой отдльной категоріи служащихъ, но и для каждой отдльной отрасли извстной службы. Такъ-какъ эти инструкціи составлялись не людьми практики, а людьми кабинета, то ихъ несостоятельность скоро обнаружилась на дл, и въ настоящее время он потеряли свой смыслъ, а между тмъ продолжаютъ дйствовать. Составленіе отъ поры до времени новыхъ инструкцій, согласно съ духомъ времени и обнаружившимися недостатками, слишкомъ затруднительно для желзнодорожныхъ заправителей; гораздо легче выпустить летучій листокъ приказа, въ измненіе, дополненіе или отмну такого-то параграфа инструкцій. И вотъ этихъ-то летучихъ листковъ набралось видимо-невидимо, такъ-что служащему, чтобы быть боле или мене въ курс дла, необходимо прослужить на желзной дорог 10–15 лтъ. Отсюда понятно, что служащіе низшаго ранга, не имя возможности не только помнить, но даже прочитывать вс приказы, постоянно ихъ нарушаютъ, вслдствіе чего имъ приходится постоянно «отписываться». Очень часто въ одномъ и томъ же дл замшаны двое, трое и боле лицъ: изъ нихъ выигрываетъ тотъ, кто похитре составитъ объясненіе. Такой порядокъ вещей побудилъ желзнодорожниковъ содержать на большихъ станціяхъ, гд имется большой контингентъ служащихъ, собственныхъ «юрисконсультовъ», отъ которыхъ требуется всестороннее знаніе желзнодорожной службы и умніе ловко, то-есть казуистически, составлять объясненія. Каждый служащій ежемсячно отчисляетъ изъ своего жалованія въ пользу юрисконсульта рубль, два и боле, смотря по обстоятельствамъ, такъ-что въ общемъ ему приходится получать отъ 100 до 200 рублей въ мсяцъ. Эти «юрисконсульты» придерживаются правила, что рыбу слдуетъ ловить въ мутной вод; въ виду этого, они всегда стараются запутать дло, отчего переписка еще больше разростается.

Для одного мелкаго торговца какъ-то прибылъ по желзной дорог боченокъ съ подсолнечнымъ масломъ, изъ котораго вытекло 10 фунтовъ, вслдствіе пробитаго дна, вроятно отъ неаккуратной погрузки или выгрузки. Лавочникъ заявилъ претензію и убытокъ на 1 p. 50 к.; составили актъ въ нсколькихъ экземплярахъ, и пошла переписка. Когда лавочникъ захотлъ получить свой товаръ, то ему сказали, что выдать нельзя до полученія разршенія отъ высшаго начальства. Если бы онъ зналъ, что дло приметъ такой оборотъ, то, конечно, даже не заикнулся бы объ убыткахъ, и такъ-какъ ему надо было торговать, то онъ сейчасъ же отказался отъ всякой претензіи, въ чемъ и выдалъ подписку. Между тмъ, завязавшаяся переписка продолжалась около года: тутъ были замшаны три станціи, а виновнаго не находилось. Наконецъ, одинъ «юрисконсультъ» догадался написать, что такъ-какъ получатель товара отъ претензіи отказался, то слдовательно все обстоитъ благополучно. На томъ и поршили, и довольно объемистое дло было сдано въ архивъ; иначе конца ему не предвидлось.