Железнодорожный мир

Такой пріемъ пришелся не по сердцу просителю: онъ подумалъ, что явился не во-время и не кстати потревожилъ директора, который, подписывая быть можетъ очень важныя бумаги, не вникнетъ въ его просьбу, а между тмъ, ему хотлось изложить ее какъ можно обстоятельне. Но длать было нечего: онъ началъ свое объясненіе, стараясь какъ можно рзче отчеканивать слова, чтобы они. насколько ото отъ него зависло, не пропадали безслдно. Однако, проситель ошибся: онъ пришелъ именно во-время, такъ-какъ директоръ былъ весьма радъ, что не отнимаютъ его досуга, а длать два дла за разъ — для него было не новостью.

Просьба служащаго заключалась въ томъ, чтобы прекратить дло, или же назначить какого-нибудь добросовстнаго и не заинтересованнаго ревизора для безпристрастнаго разслдованія. Между тмъ, директоръ, несмотря на свой высокій постъ, вслдствіе своей безпечности и невниканія въ желзнодорожныя дла, пользовался весьма ничтожнымъ вліяніемъ на дорог, и всякое самостоятельное дйствіе, да еще наперекоръ нкоторымъ боле или мене вліятельнымъ личностямъ, было для него боле, чмъ нежелательно; это неизбжно внесло бы волненіе въ его невозмутимо-спокойное прозябаніе. Поэтому, онъ постарался отдлаться отъ просителя, обнадеживъ его, какъ это почти всегда длается, своимъ искреннимъ участіемъ въ его дл.

— Все это пустяки, — сказалъ онъ, не переставая подписывать бумаги. — Я разсмотрю ваше дло, и конечно, если оно правое, то и останется безъ всякаго вліянія на вашу службу.

— Но меня могутъ уволить безъ вашего вдома, господинъ директоръ, — возразилъ проситель, — и тогда ваше вмшательство уже запоздаетъ; дла нельзя будетъ исправить.

— Помилуйте, вдь вы штатный! Кто же васъ можетъ уволить помимо меня?

На этой дорог существуетъ благой обычай, въ сожалнію, не введенный на другихъ желзныхъ дорогахъ, по которому штатные служащіе могутъ быть увольняемы только директоромъ.

— Такъ-то такъ, но вотъ и сейчасъ вы нсколькими взмахами своего пера можетъ быть подписали съ десятокъ увольненій, о чемъ даже и не подозрваете: подобная участь можетъ постигнуть и меня.

Такое смлое, хотя и резонное возраженіе озадачило директора, и онъ даже разсердился.

— Я самъ знаю, милостивый государь, что длаю, — вспылилъ онъ, — и не вамъ критиковать мои дйствія!

Съ тмъ проситель и ушелъ; такой оборотъ, конечно, неблагопріятно на немъ отразился, но не въ томъ дло. Этотъ маленькій фактическій примръ показываетъ, какую язву вноситъ канцеляризмъ въ желзнодорожное дло. Высшіе начальники занимаются только механическимъ подписываніемъ бумагъ, а желзнодорожники средняго ранга, пользуясь этимъ, ворочаютъ всмъ по своему.

II.

Какая канцелярщина царитъ на желзныхъ дорогахъ и изъ-за чего возбуждается многосложная переписка, можно видть изъ слдующихъ примровъ. Существуетъ правило, по которому пассажиръ, оказавшійся въ позд безъ билета, обязанъ заплатить двойную стоимость прозда отъ контрольной станціи; но если, не успвъ почему-либо запастись билетомъ, онъ заявитъ о томъ передъ отходомъ позда начальнику станціи, то платитъ только по ординарному тарифу за свой проздъ до слдующей станціи, гд для дальнйшаго прозда выдается форменный билетъ. И вотъ какая процедура возникаетъ для взысканія платы съ пассажира, дущаго по разршенію, за проздъ отъ станціи до станціи. Во-первыхъ, начальникъ станціи, давшій разршеніе, обязанъ телеграфировать о томъ на слдующую станцію, гд телеграфистъ принимаетъ телеграмму и пишетъ ее въ трехъ экземплярахъ: одинъ экземпляръ остается на телеграф, другой передается кассиру для свднія, а третій отсылается въ центральное управленіе; затмъ, въ полученіи денегъ кассиръ обязанъ написать квитанцію въ трехъ экземплярахъ и внести полученный сборъ въ вдомость дополнительнаго сбора, которая пишется тоже въ трехъ экземплярахъ; наконецъ, начальники обихъ станцій доносятъ объ этомъ важномъ событіи начальнику движенія въ своихъ рапортахъ, которые пишутся тоже въ трехъ экземплярахъ, — и все это для того, чтобы взыскать 15–30 копекъ. Не дороже-ли этой суммы обойдется вся эта процедура? Если бы ее возложить на одного человка, то ему пришлось бы для этого употребить нсколько часовъ времени. Неужели нельзя упростить всю эту формалистика? Но крайней мр намъ извстно, что на курско-кіевской желзной дорог въ подобныхъ случаяхъ поступается иначе. Тамъ каждый начальникъ станціи обязанъ постоянно имть при себ пронумерованную книжку съ разршительными листками. Разршивъ пассажиру ссть безъ билета, онъ выдаетъ ему разршительный листокъ, по которому тотъ уплачиваетъ слдуемыя съ него деньги оберъ-кондуктору въ позд; а для проврки правильности взысканія, начальникъ станціи отсылаетъ талонъ разршительнаго листа въ контроль сборовъ, и тмъ дло кончается.