Железнодорожный мир

Иногда «юрисконсульты» являются въ роляхъ миротворцевъ. Извстно, что службы движенія и тяги довольно тсно между собою связаны; имъ приходится имть постоянныя сношенія; но такъ-какъ ихъ интересы большею частью діаметрально противоположны, то между ними возникаютъ частыя пререканія. На одной желзной дорог выпустили приказъ, воспрещавшій агентамъ движенія обращаться съ машинистами на «ты», такъ-какъ, хотя они и занимаются черною работою, но между ними попадаются и люди съ высшимъ образованіемъ. Мотивировка этого приказа, вмсто того, чтобы помирить службы, только подлила масла въ огонь: машинисты возгордились, и въ свою очередь начали «тыкать» агентамъ движенія, благо приказъ этого имъ не запрещалъ. Тутъ пошла переписка просто до умопомраченія; юрисконсультамъ задали головоломную работу. Понятно, что они могли защищать одинъ лагерь только въ ущербъ другого, а такъ-какъ они получали гонораръ какъ съ той, такъ и другой стороны, то имъ не оставалось ничего другого, какъ только стараться помирить оба лагеря. Это было нсколько трудновато, но все-таки, въ видахъ собственныхъ интересовъ, имъ удалось это сдлать гораздо успшне, нежели желзнодорожной администраціи.

На одной станціи въ пакгауз крысы поли муку. По этому поводу былъ составленъ актъ въ нсколькихъ экземплярахъ, и завязалась переписка. Изъ центральнаго управленія даютъ начальнику станціи предписаніе, чтобы онъ представилъ письменное объясненіе виновнаго въ этомъ упущеніи, и свое по этому поводу заключеніе. Начальникъ станціи думалъ, думалъ, кого бы тутъ признать виновнымъ, и наконецъ написалъ, что виновны тутъ несомннно крысы, но письменнаго ихъ объясненія онъ представить не можетъ, такъ-какъ он животныя безсловесныя. За это, однако, начальникъ станціи поплатился.

Переписка возникаетъ на желзныхъ дорогахъ по всякому поводу, а иногда даже безъ повода. Вроятно, желзнодорожники полагаютъ, что дло ихъ зиждется на письмоводств: не будь его, оно рушится, и имъ самимъ нечего будетъ длать. Поэтому они, вроятно, и стараются раздувать канцелярщину какъ можно боле. Начальники станцій, напримръ, считаются тмъ боле дятельными, чмъ больше у нихъ выходить исходящихъ номеровъ, и потому они стараются писать какъ можно больше, конечно, въ ущербъ боле важному длу.

IX. Желзныя дороги и публика.

I.

Еще не очень давно, до изданія общаго устава россійскихъ желзныхъ дорогъ, существовали весьма странныя отношенія между желзными дорогами и публикою. Съ того момента, какъ пассажиръ купилъ билетъ для прозда по желзной дорог, или товароотправитель доставилъ свою кладь къ отправленію, необузданное своеволіе желзнодорожниковъ распространялось надъ этими лицами въ неограниченныхъ размрахъ.

Чтобы дать хотя приблизительное понятіе о томъ, какимъ образомъ желзнодорожники подчиняли публику своей власти, и какъ они ее эксплоатировали, изъ сотенъ фактовъ приведемъ одинъ. На всхъ желзныхъ дорогахъ и на всхъ станціяхъ имется штемпель «худая упаковка», или «худая тара». Посредствомъ этого штемпеля, видите-ли, желзныя дороги гарантируютъ себя противъ могущихъ возникнуть несправедливыхъ исковъ со стороны товароотправителей. Такъ, напримръ, отправитель доставилъ кладь, упаковка которой оказывается ненадежною; тогда на квитанціи накладываютъ штемпель «худая упаковка», для того, чтобы получатель клади не могъ заявить претензіи въ томъ, что она была повреждена во время перевозки по желзной дорог. Это было бы еще ничего, и даже въ порядк вещей, если бы этотъ штемпель употреблялся лишь въ такихъ случаяхъ, когда дйствительно упаковка клади ненадежная. Но дло въ томъ, что желзнодорожники, для того, чтобы быть вполн гарантированными не только противъ несправедливыхъ исковъ, но и противъ вполн законныхъ, чтобы не отвчать даже въ такихъ случаяхъ, когда поврежденіе клади произошло именно при перевозк и по вин желзной дороги, что случалось, конечно, сплошь и рядомъ, — накладывали штемпель «худая упаковка» на вс квитанціи, какой бы грузъ ни отправлялся. Доходило даже до того, что отправлялись, напримръ, лошади или рогатый скотъ, и на квитанціяхъ этого живого товара красовался штемпель: «худая упаковка».

Такимъ образомъ, въ какомъ бы вид ни доставлялась кладь, желзнодорожники оставались неуязвимы. Зная это, они весьма широко пользовались такимъ положеніемъ дла, и обращались съ грузомъ до того безцеремонно и убыточно для отправителей, что напримръ на южныхъ дорогахъ крупные пшеничники платили станціоннымъ агентамъ по нсколько рублей съ вагона только за то, чтобы имъ позволяли держать на станціяхъ своихъ людей, для зашиванія мшковъ при погрузк и выгрузк.

Скажутъ, что отправитель могъ отказаться отъ квитанціи, на которую желзнодорожники своевольно накладывали штемпель «худая тара», и тмъ лишали его возможности искать убытки. Совершенно врно: ничто не мшало отправителю отказаться отъ подобной квитанціи, и тогда ему оставалось отправлять свой товаръ на лошадяхъ, или инымъ способомъ, но не по желзной дорог. «Вашъ грузъ, наши рельсы», говорили желзнодорожники въ подобныхъ случаяхъ.