Железнодорожный мир

На одной станціи разъ чуть не произошло цлое побоище. Въ вагон третьяго класса хала пассажирка съ двумя дтьми, которыхъ контролеръ призналъ имющими боле 10 лтъ. Пассажирка отказалась исполнить требованіе о доплат, прочіе пассажиры заступились за нее, и между ними и контролеромъ завязались пререканія, которыя затмъ перешли въ площадную брань. Лишь только поздъ остановился на станціи, въ вагонъ вошли сторожа, схватили дтей и стали ихъ тащить изъ вагона. Раздался плачъ, крики, съ матерью сдлалась истерика, и возмутившіеся пассажиры сообща отняли дтей. Подобные скандалы, хотя можетъ быть и не въ такой возмутительной форм, происходятъ чуть пе ежедневно. Спрашивается: неужели желзнодорожные заправилы не могутъ устранить такія сцены? Неужели пассажирамъ приходится добровольно отказываться отъ своего права, въ избжаніе риска, что какой-нибудь контролеръ не захочетъ его признать? Допустимъ, что и пассажиры могутъ злоупотреблять, покупая дтскіе билеты для дтей, не имющихъ на то права. Такъ неужели же нельзя устроить такъ, чтобы опредлять возрастъ дтей до выдачи билетовъ, и такимъ образомъ устранить впослдствіи всякія недоразумнія и пререканія, — сдлать такъ, чтобы самая выдача дтскихъ билетовъ была безаппелляціонна? «Это для насъ неудобно», говорятъ желзнодорожники. Ergo: сдлать для публики удобство — неудобно, а давать поводъ къ скандаламъ — это ничего, это удобно.

Небезынтересную форму эксплоатаціи публики желзными дорогами представляютъ собою буфеты, которые сдаются на аренду съ торговъ. Желзнодорожные буфеты находятся въ иныхъ условіяхъ, нежели другія заведенія подобнаго рода, и представляютъ очень прибыльную статью, почему находится много аферистовъ, стремящихся заполучить этотъ лакомый кусокъ. Они набиваютъ цны до того, что многіе платятъ за одну только аренду, не считая казенныхъ сборовъ, по 10 тысячъ въ годъ. При такомъ положеніи, выгодная торговля превращается въ невыгодную, и даже въ убыточную, если вести ее добросовстно. Но контрактъ заключенъ, слдовательно надо торговать, и притомъ такимъ способомъ, чтобы покрывалась аренда и извлекались барыши. А этого можно достигнуть только взиманіемъ непомрно высокихъ цнъ за продукты низкой пробы и даже недоброкачественные, что, при отсутствіи конкуренціи, не представляетъ затрудненія. Однако, тутъ является препятствіе, въ вид постановленія министра путей сообщенія, отъ 23-го марта 1874 г., гд между прочимъ сказано: «Цны състнымъ предметамъ и напиткамъ опредляются управленіемъ дороги въ особой такс, составляемой сообразно съ мстными цнами припасовъ и съ размромъ порцій, причемъ не должно быть допускаемо несоразмрное возвышеніе цнъ. Вс състные предметы, кушанья и напитки должны быть свжіе, лучшаго качества и надлежащимъ образомъ приготовлены». Чтобы извлекать барыши, содержателю буфета необходимо сдлать такъ, чтобы министерское постановленіе оставалось мертвою буквою и не проникало въ буфетныя кухни и кладовыя. И вотъ, для него открывается новая расходная статья, которую все-таки съ избыткомъ покроютъ пассажирскіе карманы. Буфетчики предоставляютъ начальникамъ станціи, ревизорамъ и другимъ личностямъ, на обязанности которыхъ лежитъ наблюденіе за исправностью буфетовъ, безплатный столъ, и даже выдаютъ имъ денежныя «субсидіи». Все ото длается не келейно, а напротивъ, совершенно открыто: это хорошо извстно и высшимъ сферамъ желзнодорожной администраціи, которыя не только не противятся такому порядку, но еще поощряютъ его. Для нихъ очень наружу, что содержатели буфетовъ поддерживаютъ начальниковъ станцій, получающихъ ничтожные оклады, и даютъ имъ возможность стоять на высот своего званія. Вотъ отчего въ желзнодорожномъ мір можно наблюдать странное на первый взглядъ явленіе: на нкоторыхъ маленькихъ станціяхъ, гд нтъ буфетовъ, начальники получаютъ большее жалованье, нежели на большихъ, съ буфетами. Что же изъ всего этого выходитъ? Желзнодорожныя управленія, получающія безобразныя аренды, не скупятся при опредленіи цнъ на състные предметы и напитки, а начальники станцій смотрятъ сквозь пальцы на доброкачественность продуктовъ и на размры порціи. А за все это отдлываются пассажиры своими желудками и карманами. На нкоторыхъ маленькихъ станціяхъ имются еще такъ-называемыя буфетныя палатки. Эти палатки — настоящій желзнодорожный бичъ. Ихъ содержатели платятъ также громадныя аренды, и не ограничиваются обираніемъ пассажировъ, а еще обираютъ и станціонныхъ служащихъ. Они обращаютъ свои палатки въ притоны разврата и картежной азартной игры.