1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Необходимо отметить, что после успешного применения радиолокационных станций РУС-2 на мурманском направлении наше командование начало проявлять заинтересованность к установке такой же станции на кандалакшском направлении, а также в районе архангельского порта. Так, сохранилось донесение командира 20-го ГИАП подполковника Маслова, который докладывал о результатах применения установки РУС-2, установленной 18 мая в районе аэродрома Мурмаши:

«Установка РУС работает хорошо, систематически информируя нас о движении самолетов противника до 100–120 километров, которая оказывает большую помощь… В настоящее время в районе Кола имеется такая же станция РУС, которая не отвечает своему назначению по месту расположения, так как дублирует работу установки, расположенной в районе Мурмаши. Считаю необходимым установку РУС расположить в районе Кандалакши, так как с открытием навигации противник будет стремиться проникнуть к порту Архангельск. У Кузнецова (командующий ВВС Северного флота. — Прим. автора) будет установлена такая же станция РУС».

Несколько позже радиолокационные станции РУС-2 будут установлены в районе Архангельска и Кандалакши.

Пока на мурманском направлении шли воздушные бои, на удаленных от линии фронта аэродромах шла усиленная подготовка новых истребительных авиационных полков. В мае на аэродроме Африканда проводились учебные полеты 435-го и 835-го ИАП. Аэродром Африканда в это время прикрывался 609-м ИАП, командиром которого был майор Гальченко. С 26 мая 435-й ИАП начал выполнять боевые вылеты на прикрытие своего аэродрома и перехваты. В конце мая в ВВС 14-й армии шло формирование еще одного истребительного авиационного полка — 837-го ИАП‚ на вооружении которого 21 мая имелось 20 «Харрикейнов».

В течение дня при посадках три наших самолета получили повреждения. На «Харрикейне» № 3312 767-го ИАП при посадке на своем аэродроме в 00:55 было сломано шасси, самолет был отремонтирован. На «Харрикейне» № 933 769-го ИАП были сломаны шасси и обе плоскости крыла, самолет был отремонтирован. При посадке на аэродроме Ваенга-1 Ил-4 № 1818 42-го ДБАП 36-й АДД выкатился в овраг, самолет был восстановлен капитальным ремонтом.

У противника в этот день имелась одна небоевая потеря: He-111H-6 № 4817 из 1-й группы 26-й бомбардировочной эскадры при выполнении небоевого вылета потерпел катастрофу на аэродроме Банак, экипаж унтер-офицера Вальтера погиб. Эта небоевая потеря не отмечена в боевом донесении 5-го воздушного флота, но присутствует в отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе.

Конвой PQ-16

20 мая из порта Рейкъявик (Исландия) вышел крупнейший с начала конвойных операций союзный караван PQ-16, состоявший из 35 транспортов‚ из которых пять были советскими, порты назначения были Мурманск и Архангельск. На исходе дня 24 мая немецкий самолет обнаружил конвой PQ-16, в последующем за ним стали наблюдать 1–2 разведчика противника‚ летая вокруг, не входя в зону зенитного огня. Самолеты-разведчики сообщали на радиостанцию аэродрома Бардуфосс сведения о составе‚ курсе движения и скорости движения конвоя‚ а также метеообстановке.