Георгий Мирзоев

После того, как вышло Постановление Совета министров, подтверждающее ведение работ по проекту «2108», встал серьёзный вопрос: кто будет партнёром ВАЗа в освоении переднеприводного автомобиля? Да, у завода к тому моменту был определённый опыт. ВАЗ провел глубокую модернизацию заднеприводной платформы (2105 и 2107), отработав на ней ряд перспективных решений, которые очень пригодились впоследствии. Да, была «Нива», которая хоть и была построена на основе уже имеющихся агрегатов, но была способна убедить многих, что ВАЗ может самостоятельно создавать хорошие автомобили. Но в освоении абсолютно нового автомобиля всё же требовался партнёр – и это в постановлении было чётко прописано: автомобиль должен был быть разработан совместно с зарубежными фирмами.

Купить готовую конструкцию и технологию, как предлагалось сделать в очередной раз, не подходило. Потому что таким образом завод заведомо обрек бы себя на 10-летнее отставание – после освоения автомобиля. Нельзя купить готовую конструкцию, которая будет актуальной к тому времени, когда автомобиль пойдёт по главному конвейеру. Можно купить только тот автомобиль, который есть уже сейчас, и который наверняка

скоро устареет! Единственный способ – совместно с кем-то спроектировать новый автомобиль, которого ещё не существует. Итак, стало понятно, что нужна качественная инженерная поддержка – не больше, но и не меньше.

Из возможных партнёров по разработке конструкции была выбрана… фирма Porsche! После того, как это решение приняли на заводе, его изложили министру Полякову. И он нового партнёра ВАЗа утвердил.

* * *

Почему именно Porsche? Пожалуй, можно выделить три момента, которые помогли при определении будущего партнёра.

Во-первых. Фирма Porsche никогда не являлась, не является, и не будет являться прямым или косвенным конкурентом Волжскому автозаводу. Слишком уж разная у них

продукция. В 70-х годах ВАЗ выпускал 600-700 тысяч дешёвых массовых автомобилей в год, в то время как Porsche – около 50 тысяч великолепных спорткаров, близких по

исполнению к эксклюзиву.

Во-вторых, Porsche – инжиниринговая фирма, имеющая заказы от автомобильных компаний по всему миру. Помимо исторически закономерного сотрудничества с

Volkswagen, в 70-е годы Porsche работала с Opel, Seat и другими мировыми

автопроизводителями. С этой точки зрения партнёрство с Porsche по новому автомобилю для ВАЗа было бы приобретением поистине бесценным.

И в-третьих. Самое главное. На момент выбора партнёра для освоения нового автомобиля у ВАЗа уже около трех лет имелись деловые отношения с Porsche! Да, именно

так, партнёрство с Porsche началось не с «восьмёрки», а намного раньше. И обстоятельства возникновения этого партнёрства весьма интересны.

История эта произошла в 1975 году – году, когда умер главный конструктор ВАЗа Соловьёв, генеральный директор Поляков стал министром автопрома, а кандидатура

Мирзоева на пост нового главного конструктора ВАЗа только ещё всесторонне рассматривалась в ЦК. К министру Полякову приезжает президент (в последствии –

председатель совета директоров) фирмы Porsche Эрнст Фурманн, вот с каким вопросом: его мучает совесть по поводу того, что немецкая нация нанесла такой большой ущерб

Советскому Союзу. И он, президент Porsche, хотел бы по мере своих сил хоть в какой-то степени это дело компенсировать. Надо думать, Виктор Николаевич был удивлён.

Вероятно, даже растроган. Согласитесь, то, что сделал Фурманн - поступок очень сильный.

Но почему фирма Porsche чувствовала за собой вину? Казалось бы, в Германии полно компаний – и что, каждая из них должна чувствовать какую-то вину за то, что

произошло много лет назад на войне? Дело здесь в том, что Porsche в очень большой степени участвовала в создании вооружений для Вермахта. На основе конструкции

заднемоторного автомобиля Фердинанда Порше – того самого автомобиля, который только после войны станет всенародно любимым «Жуком» – был создан военный джип.

Таким образом, германские джипы военных лет имели в базе Volkswagen Beetle, гражданская версия которого тогда едва только начинала выпускаться. Но это цветочки.

Потому что, кроме этого, Порше по указанию Рейха создал самоходное орудие, носившее его имя – «Фердинанд». САУ «Фердинанд» получилось в высшей степени успешной

машиной и представляло на полях сражений весьма грозную силу.