Карта новой нормальности

А неработающие цепочки поставок привели к росту цен не только на полупроводники, но и на целый ряд автомобильных компонентов, поставляемых из стран с низким уровнем оплаты труда. Когда в сентябре 2022 года компания Ford объявила, что проблемы с цепочками поставок приведут к увеличению производственных затрат на 1 миллиард долларов, почтенный американский автопроизводитель за один день потерял больше стоимости акций (12 %), чем за любой другой день за последнее десятилетие, что стало ярким напоминанием о том, насколько уязвимыми стали североамериканские автопроизводители по отношению к оффшорным поставщикам комплектующих.

Центральные банки, такие как Федеральная резервная система, поспешили обвинить в рефляции нарушение цепочек поставок, отметив, что это явление находится вне их контроля и не подвластно денежно-кредитной политике. Однако ФРС и другие центральные банки упорно продолжали называть разрушение глобальных цепочек поставок временным явлением. Похоже, они не понимали, что мир, который они знали и на который привыкли полагаться, чтобы надежно сдерживать инфляцию, кардинально меняется. И что еще хуже, их реакция на экономические проблемы, вызванные пандемией, с помощью легких денег создала готовую взлетную полосу для инфляции.

Признаки того, что глобальный суперорганизм кашляет кровью, были повсюду. Во время пандемии перебои с поставками в ключевых американских портах были настолько огромными, что президент Байден приказал портам Лонг-Бич на Тихоокеанском побережье и Лонг-Айленд на Атлантическом побережье оставаться открытыми двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю. Супертанкеры выстроились в многокилометровые очереди в ожидании входа, а сами порты были до отказа забиты штабелями контейнеров, которые не могли быть вовремя вывезены из-за острой нехватки грузовиков для их транспортировки к месту назначения внутри страны. В какой-то момент президент Байден даже задумался о задействовании Национальной гвардии для борьбы с нехваткой дальнобойщиков, которая оценивалась в шестьдесят тысяч водителей в Соединенных Штатах и двадцать пять тысяч в Канаде. Международные цепочки поставок превратились в логистический кошмар.

 

“ФРЕНДШОРИНГ"

COVID-19 разрушил цепочки поставок по всему миру. Но новые цепочки поставок не обязательно будут формироваться в тех же самых местах, где они были разрушены. По мере нарастания глобальной напряженности некогда надежные офшорные источники поставок вдруг стали рассматриваться в совершенно ином свете, чем в эпоху расцвета глобализации. Хотя преимущества офшоринга в плане стоимости рабочей силы были как никогда велики, эта практика все же утратила свою привлекательность и была окутана облаком растущей геополитической неопределенности и напряженности. Больше всего это касается Китая, являющегося местом сосредоточения большинства цепочек поставок в мире.

Американские чиновники, такие как министр финансов и бывший председатель ФРС Джанет Йеллен, призвали к новому мировому торговому порядку, основанному на "дружеском шоринге", что означает торговлю со своими союзниками вместо того, чтобы полагаться на своего врага (то есть Китай) в цепочках поставок, являющихся жизненно важными для функционирования вашей экономики. Ее призыв свести к минимуму коммерческую зависимость от Китая путем экономического разделения нашел отклик у многих ее коллег из числа союзников Америки.

Министр экономики Германии Роберт Хабек заявил, что его страна рассматривает ряд экономических мер, направленных на Китай - своего главного торгового партнера, чтобы снизить зависимость от китайского сырья, аккумуляторов и полупроводников. Он пообещал, что в торговых отношениях Германии с Китаем "больше не будет наивности"4, хотя так и не сформулировал, что именно было "наивным" в существующих торговых отношениях между двумя странами. Причина, по которой Китай стал торговым партнером Германии номер один, заключалась в том, что эта страна была самым дешевым поставщиком товаров, в которых нуждалась немецкая экономика, и в то же время немаловажным рынком для немецкого экспорта.

Всего несколько месяцев спустя высокопоставленный министр кабинета министров Канады Франсуа-Филипп Шампань повторил аналогичные заявления, объявив, что Канада должна отказаться от торговли с Китаем по соображениям национальной безопасности. Это заявление было далеко от той позиции, которую он занимал в 2017 году, когда, будучи министром международной торговли, он выступал в качестве координатора Оттавы в попытках заключить канадско-китайское соглашение о свободной торговле.

Мало того, что любая торговая сделка с Китаем исключена, торговые отношения Канады с Соединенными Штатами теперь также требуют от нее соблюдения ограничений, которые Соединенные Штаты наложили на свою собственную торговлю с Китаем. К ним относятся беспрецедентные меры экспортного контроля, введенные Министерством торговли в отношении полупроводников и полупроводниковых технологий американского производства.