Леонид Бредихин

Ведь что такое автоматный цех? Это номенклатура в сотни и сотни мелких деталей, и хороший начальник цеха постоянно контролировал работу плановой службы. На Алтайском заводе Александр Иванович привык к тому, эта служба у него под контролем, и он ею управляет: регулярно вызывает начальника производственно-диспетчерского бюро и по каждой детали смотрит – какой задел, когда надо поставить на сборку то или иное изделие.

Но вазовская система быстро доказала свою эффективность, взаимосвязи между службами наладились. Кстати говоря, Александр Иванович потом сам занимался этими вопросами, возглавил производственное управление ВАЗа. В вопросах планирования производства он был виртуознейшим профессионалом. Вместе с тем, как человек, он был очень простым, открытым, с ним было очень легко общаться. На какой бы должности он не работал, никакого чванства – никогда его не заносило. Да и семьянином он был хорошим, и все свободное время посвящал своим сыновьям Ивану, Саше и дочери Зине».

Так что в январе 1970 года, после продолжительных и бурных споров, на семейном совете (так уж исстари повелось в роду Бредихиных – все важнейшие вопросы обсуждать сообща) было принято решение о переезде. Наверное, взыграла у Леонида Титовича кровь предков-переселенцев, так же в одночасье решившихся в свое время, почти век назад, бросить обжитые, но ставшие тесными родные места, чтобы отправится в иные края, строить новую жизнь.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

ЧЕЛОВЕК СИСТЕМЫ

ГЛАВА ПЕРВАЯ НОВАЯ ЖИЗНЬ

Александр Шенбергер приглашал Леонида Бредихина на Волжский автомобильный завод в качестве начальника бюро организации труда и заработной платы автоматного цеха механосборочного производства. Гарантировал интересную, перспективную работу и скорое решение жилищного вопроса, что для семьи Бредихиных из четырех человек с маленьким сыном было очень важным. Сборы были недолгими, и через несколько дней Леонид, не рискнувший сразу взять семью с собой, уже явился на ВАЗ, где сразу же был принят на намечаемую должность. И тут же окунулся в совсем другую, новую жизнь, кипевшую на строящемся ещё автозаводе.

Времени на раскачку не было – необходимо быстро и глубоко изучить огромные объемы информации, понять суть специально разработанной для нового завода системы организации и оплаты труда, не похожей ни на одну из тех, что действовали в СССР. И немедленно внедрять её на уровне цеха одновременно с началом производства автомобилей. Вот это задача! И как тут не вспомнить о предопределении: Леонид Бредихин все свои предыдущие годы работы и учебы словно специально готовился к её выполнению.

Не сказать, что у него сразу все получалось: выдавались бессонные ночи, когда до утра надо было – кровь из носу – подготовить целую гору документов. И уж конечно, рабочие недели у Бредихина, как и у многих вазовских руководителей всех уровней, были очень длинными, практически без выходных. Но работы Леонид никогда не боялся, да и отменное здоровье позволяло «пахать» чуть ли не круглосуточно, довольствуясь короткими часами сна. Вот только угнетала тоска по семье, оставшейся на далеком Алтае.

Хотя и была уже известна дата предстоящего переселения (дома в Автограде росли, как грибы, и квартира в одном из них уже была предназначена семье Леонида Титовича), но что поделать с сердцем, рвавшимся к любимой женщине и маленькому сыну? Кто-то из переселенцев, таких же, как Леонид, «временных холостяков», глушил тоску спиртным, кто-то крутил романы налево направо, благо молодых, охочих до ласк женщин вокруг хватало. А вот Бредихин заваливал себя работой. И точно уложился в срок система в автоматном цехе заработала сразу, без серьёзных перебоев.

В отличие от своих коллег, таких же, как он, начальников БОТиЗов, ему было немного проще, потому что у него уже был опыт массового производства. Конечно, там, на Алтайском тракторном, как и на всех предприятиях СССР, применялась элементарная