Леонид Бредихин

И наконец-то было принято решение избранным генеральным директором, Владимиром Васильевичем Каданниковым, всё вернуть назад. Началась трудная, неблагодарная работа по оптимизации численности. Каждый начальник, как кулик в своем болоте, твердил – у нас с численностью всё нормально, лишних нет! Ему говоришь – обоснуй необходимость. А у него одни эмоции – эти люди нужны, обоснований пока нет, но главное, что именно такая численность нам сейчас необходима! «А ведь нет ни одного подразделения на заводе, которое не спорило бы тогда с нашей службой, – подумалось вдруг с тревожным удивлением. – Неужели от этой вольницы у всех «крыши» снесло?». Спорили истово, до хрипоты, до обид. Но УОТиЗ стоял на своём, потому что его выводы по численности были чётко обоснованными. Да и генеральный директор в любом споре принимал сторону зарплатчиков, потому что ясно понимал: УОТиЗ ни в чём, кроме пользы для дела, не заинтересовано.

Не сразу, конечно, а в течение почти двух лет, но численность работников завода нормализовалась. И то не до конца – цифры, приведённые Каданниковым в выступлении на конференции трудового коллектива, ясно говорили, что всё ещё остались, сидят в подразделениях «подснежники». Сколько ещё их «пропалывать»? На душе у Бредихина эти мысли вызывали невольную обиду: сколько сил, сколько времени потрачено его службой, по сути, зря, на исправление чужих ошибок…

Разве этого он ждал от перехода к рыночным отношениям? В прежние годы, размышляя на эту тему, он всегда был твёрдо убеждён: экономика ВАЗа отлична от других предприятий СССР этой главной своей особенностью – элементами рыночных

механизмов, пусть и адаптированных к советским условиям, но всё же. И думая о предстоящих экономических реформах (а их необходимость понимал даже в спокойных 80-х каждый мыслящий человек, если только не был врагом СССР), Бредихин был уверен

– АВТОВАЗ готов к любым изменениям внешней среды, у него мощный внутренний запас рыночных ресурсов. К тому же специалисты завода, такие, как П.М. Кацура, которого Леонид Титович всегда считал своим главным вазовским учителем, другие яркие личности, не давали коллективу заснуть, почивать на лаврах.

Постоянно проводились различные эксперименты, опробовались в действии смелые инициативы бригад. Конечно, всё это здорово отвлекало УОТиЗ от основных обязанностей, но Бредихин понимал и тогда, и сейчас – эти эксперименты, тот же хваленый, а потом и раскритикованный хозрасчёт, готовили коллектив к будущим испытаниям. Все удачные (как и не совсем успешные) опыты 80-х годов оставили свой след, помогли и производственникам, и экономистам подняться на другой уровень мышления, научили всех тщательно просчитывать каждый шаг.

Кстати, об учёбе – отложив газету, Леонид Титович глянул в аккуратно заполненное расписание сегодняшних дел и встреч, нашел свободное «окно» и вписал:

«В.А. Сурков – что там с учебными планами ШОТ?».

Гордость Осипова, Школа организаторов труда, несмотря на свои итальянские корни (в «FIAT» она была важнейшим элементом службы, аналогичной УОТиЗу ВАЗа), прекрасно прижилась на волжских берегах. Ежегодно ШОТ давала всё новых и новых специалистов, заметно «утоляя» постоянный кадровый голод. По большому счету, ШОТ по-хорошему влияла на общую ситуацию в стране, поскольку эта уникальная структура ВАЗа постоянно привлекала внимание самых известных в стране учёных, занимающихся нормированием и оптимизацией трудовых процессов. Именно здесь они находили единомышленников и благодарных слушателей, так же, как они, «горящих» новыми идеями. Кстати, сотрудничество с ШОТ и ВАЗом в целом давало им богатый, а главное, реальный опыт внедрения самых смелых проектов, по результатам которых затем готовились новые книги и учебные пособия. Во многом именно благодаря активной деятельности ШОТ на огромный научный потенциал вазовской системы обратили внимание на самом высшем уровне, когда группе работников завода была присуждена Государственная премия СССР за создание и внедрение комплексной системы организации производства, труда и заработной платы. И А.К. Осипов, и Л.Т. Бредихин тогда, в ноябре 1980 года, были награждены «Золотыми медалями» ВДНХ. «Серебряные» получили их коллеги Николай Алексеевич Шеин, Юрий Кузьмич Епончинцев, Николай Дмитриевич Малахов, Виктор Николаевич Красиков, Виктор Иванович Фрезе. Но дороже