Леонид Бредихин

В пятницу, 10 декабря 1993 года, «Волжский автостроитель» опубликовал изданный накануне вечером приказ генерального директора В.В. Каданникова «О мерах

по стабилизации работы в АО «АвтоВАЗ», согласованный с профсоюзным комитетом. Помрачневшие вазовцы вчитывались в двенадцать пунктов этого документа, в которых чётко предписывались все меры по фактической «консервации» завода, особое внимание при этом уделялось соблюдению противопожарной безопасности (ещё слишком свеж в памяти чудовищный пожар на КАМАЗе). А вот и пункты, напрямую касающиеся персонала:

«…Приказываю отменить на период с 11 декабря до 31 декабря работу в субботние дни, другие рабочие дни сократить на 1 час. С 13 по 31 декабря отправить в вынужденный непланируемый отпуск с выплатой пособий 2/3 тарифной ставки рабочих и инженеров, технических работников в соответствии с приложением № 1.

Задержать сроком на один месяц выплату заработной платы менеджменту АО

«АвтоВАЗ» и отменить в декабре 1993 года и в январе 1994 года поощрение работающих в этот период руководителей и специалистов и служащих по всем видам премирования. Прекратить прием на завод с 1 января 94 года».

Но всё же был в приказе и «свет в конце тоннеля»:

«…Установить следующий порядок запуска производства:

24. 01. 94 приступают к работе отдельные цехи и участки МтП, ПрП, КВЦ и ПТО;

28.01.94 приступают к работе цехи и участки механосборочного и сборочно- кузовного производств;

31.01.94 приступают к работе все производства и службы завода, кроме главных конвейеров.

01.02.94 начинается сборка автомобилей на главных конвейерах в соответствии с графиками производства автомобилей в 1994 году. Одновременно восстанавливается нормальный режим работы Волжского автомобильного завода со скользящими выходными днями среди недели.

…Заместителям генерального директора Степанову, Энсу организовать функционирование спортивных, культурных учреждений района, детских садов, организовать досуг и отдых персонала.

…Установить, что на январь 1994 года сохраняется действующий порядок оплаты больничных листов и выплаты пособий, установленных коллективным договором.

Генеральный директор В.В. Каданников.

…Это было не обязательно – в приказе всё было предельно ясно – но генеральный директор счёл необходимым обратиться к вазовцам со словами поддержки:

«Хотелось бы дополнительно к приказу пояснить причину появления данного документа. Руководство завода и я лично надеялись, что с 10 января, после возвращения

из вынужденного отпуска большей группы автозаводцев, завод возобновит нормальную работу. Но положение дел сложилось так, что к 10 января завод оказался необеспеченным комплектующими изделиями и материалами. Фактически касса завода пуста. Нужно время, а это, по крайней мере, месяц, для того чтобы вернуть дебиторскую задолженность, оплатить кредиторскую задолженность, сделать целый ряд изменений в наших договорах с поставщиками, ввести ценные бумаги в виде векселей – гарантий банка с тем, чтобы надежно обеспечить с 1 февраля работу по выпуску основной продукции – автомобилей, запасных частей и выполнить ту программу, которую и намечали – 675 тысяч автомобилей. Но выполнить её придется за 11 месяцев. Это возможно, если ритмично работать, как работали сравнительно недавно.

Основное руководство должно провести за этот же период января целый ряд мер, которые определены специальным приказом для финансовой стабилизации завода, чтобы обеспечить нормальный ритм предприятия с 1 февраля.

Эта мера вынужденная. Она достаточно тяжёлая для коллектива завода. Наш завод продержался дольше, чем остальная промышленность. Мы предпринимали все меры для того, чтобы не допустить остановки завода даже на короткий период. Но учитывая в целом положение в стране, учитывая положение, прежде всего, наших поставщиков, большего сделать нам без дополнительных мер не удалось.

До самого последнего времени мы проводили целый ряд мер, которые могли бы дать возможность не останавливать завод, но мер этих оказалось недостаточно, и мы вынуждены были пойти на этот шаг, но с твердой гарантией, что дальше мы обеспечим нормальную и ритмичную работу завода. Без остановки завода мы бы не смогли обеспечить его дальнейшую ритмичную работу. Мы могли бы только продлить атонию, которую переживали в последние дни декабря, когда ежедневно на каждом автомобиле имели до 30 некомплектностей. Автомобили эти не продаются, потому что не могут быть проданы неукомплектованными.