Леонид Бредихин

Система – это собственно, алгоритм, формула, которая связывает результат труда и размер оплаты. Многие путаются в этих довольно простых терминах. Поэтому на тех же конференциях по коллективному договору, когда некоторые ораторы заявляют – у нас на ВАЗе система оплаты труда плохая, давайте её заменим на хорошую, то это мнение у знающего человека вызывает лишь улыбку. На самом деле, выступающие недовольны не системой, а размером конкретно своей заработной платы. Практика показывает, что даже при самой замечательной системе можно получать маленькую зарплату. И наоборот – не иметь никакой системы, а зарплату получать высокую. Размер зарплаты на самом деле зависит от результатов деятельности предприятия. Так что, любая система – это всего лишь механизм распределения тех средств, которые работодатель, исходя из результатов работы предприятия, имеет возможность направить на зарплату. Нет средств – никакая система не поможет. Подтвердить это смогут миллионы бывших работников разорившихся советских предприятий, чей труд так и не был оплачен.

Самое важное, что нужно понять тем россиянам, которые всё ещё с трудом входят в новую для нашей страны капиталистическую систему – в рыночных условиях зарплата не может, да и не должна, выполнять роль пособия. Вазовцам это не пришлось долго объяснять – они и во все предыдущие годы работы Волжского автозавода хорошо знали истинную цену своего труда, а первым «учебным пособием» для них были расчётки. И вазовцы «просто так» зарплату не получали даже в самые махровые годы «застоя», в отличие от тех же многих других миллионов советских граждан.

Какими же функциями должна обладать заработная плата?

Прежде всего, функцией воспроизводственной – говоря циничным языком политэкономии, в ней должен быть заложен тот минимум средств, который позволяет работнику воспроизводить затраченные на работу силы и время: питаться, оплачивать коммунальные услуги, отдых и лечение. Этот минимум у нас в России регулируется

государством. Но вазовский коллективный договор и сейчас устанавливает более высокий уровень, он гарантирует, что на ВАЗе зарплата не может быть меньше, чем 1,3 прожиточного минимума для трудоспособного населения по Самарской области. Однако, учитывая, что прожиточный минимум включает в себя очень скромный набор продуктов, а услуги ЖКХ постоянно дорожают, понятно, что работник не может чувствовать это пределом мечтаний, он стремится повысить её размер. И для этого есть разные пути – или требовать от власти повышения минимального уровня, или поднимать собственную квалификацию, заняться своим профессиональным ростом.

Вторая важная функция зарплаты – мотивационная. Мотивация – это способ заставить или побудить работника отдавать максимум своих деловых качеств, энергии, творческих способностей. Если работник понимает, что от него требуется, и что он должен сделать для того, чтобы получить заработную плату больше, чем в прошлом месяце, то эта функция выполняется.

В вазовскую зарплату заложена ещё и функция социальной справедливости, когда работник понимает, что ему платят за сложную, тяжелую работу больше, чем за менее напряженную. Такие элементы просто необходимы в огромном коллективе: здесь какие-то самые значительные проявления несправедливости могут восприниматься негативно, приводить к конфликтам и, главное, у людей пропадет само желание работать.

Конечно же, на первый взгляд, сдельщина в этом вопросе гораздо проще, каждый получает ровно столько, сколько сделал. Но мы уже говорили о негативных сторонах сдельной оплаты, к тому же, специфика ВАЗа – поточно-массовый тип производства, здесь работник стоит в какой-то цепочке операций и зачастую сам он не может повлиять на ход конвейера. Либо конвейер движется, и он вынужден работать в его темпе, либо конвейер стоит, и тут работник хоть в лепешку расшибись, но автомобиль не соберёшь. Поэтому сдельную оплату для него применять нет резона.

Кстати говоря, и та система оплаты труда, которая действовала на ВАЗе почти четыре десятилетия, сейчас уже претерпела значительные изменения: в 2004-2006 годах коллективом УОТиЗ была проведена грандиозная работа по адаптации всех общезаводских положений и инструкций к современному законодательству России. Хотя в основе своей система осталась верна основополагающим «вазовским» принципам, заложенным еще А.К. Осиповым и Л.Т. Бредихиным.